货车高速通行费涨价_1月1日后，高速公路通行费金额不对？台州市有关部门回应来了

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1年1月1日零时，我市全面取消了高速公路省级收费站，高速公路网络整体运行稳定，但少数地方出现了货车通行费过高、个别车辆通行费异常等现象。针对公众的担忧，记者昨日采访了市公路局的相关官员。

据报道，省高速公路收费站取消后，我市实行统一的国家收费标准，公交车收费标准基本保持不变。以前，高速公路的收费单位是5元，最终的规则是2.5元(含)以下为0元。2.5-7.5元(含)归类为5元；7.5元以上10元

改革后，尾数选择规则统一调整，根据车辆实际行驶路线进行精确收费。也就是说，在出口收费站，ETC车辆按四舍五入精度收费为“美分”，而非ETC车辆则按四舍五入精度收费为“美元”，这真正体现了“多走多付，少走少付”的原则。因此，一些车辆收费有增有减。对于

卡车，收费从基于重量改为基于车轴，总体收费标准不高于当前标准。为什么要改变？记者了解到，在合法装载的前提下，相同轴型的卡车基本上以相同的损失占用相同的道路资源。此外，卡车称重收费需要停车称重，这在一定程度上影响了高速公路出口的交通效率。然而，按车型收费，即无论装载多少货物，都按照统一的标准付费，可以使卡车快速通行而不停车，并充分发挥主要公路货运通道的作用。那么，改革后，货车收费是高还是低？答案可能更低或更高，具体情况具体分析。

“当同一辆卡车装满货物时，轴费肯定低于重量费，当卡车满载或甚至空载时，轴费可能略有增加。”“市公路管理局高速公路运营管理处副处长曲卫斌表示，货运公司应加强运输组织，充分利用船上货物的空间，提高实际装载率，使卡车上高速公路更具成本效益。

由于网上收费系统刚刚切换，我市一些地方的运行仍然不太稳定。「鉴于个别车辆的收费金额异常，运输署一向坚持交通优先的原则，绝不容许司机蒙受损失。它将通过争论释放车辆，明确地验证它们，然后处理它们。任何错误或过多的收费都将全额退款曲伟斌表示，他目前正在组织一个技术团队，解决关键问题，完善系统，从源头上解决问题，确保所有车辆都能快速通过。

来自台州晚报谢亚婷