事实上，从2019年10月22日到2019年11月14日，公司仅用了23天，创下首次公开发行的新纪录。京沪高速铁路发布成功率数据显示，京沪高速铁路有限公司成立于2008年1月。公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设和运营主体。该公司的主要业务是高速铁路客运，主要包括提供高速铁路运输服务和为乘坐火车的乘客收费。其他铁路运输企业在京沪高速铁路上运营时，应提供线路使用、接触网使用等服务，并收取相应费用。目前，公司控股股东为中铁投资有限公司，持股比例为49.76%；实际控制人是中国铁路股份有限公司。< p>
< p >(图片来源:风)据悉，京沪高铁已与联合主承销商协商确定本次公开发行的股票数量，占本次发行后公司总股本的12.8%。本次发行价格为每股4.88元，募集资金为306.76亿元。该公司的上市也成为过去十年的前三个首次公开募股项目。关于募集资金的用途，京沪高速铁路表示计划用全部募集资金购买京福铁路客运专线安徽有限公司65.08%的股份，购买对价为500亿元。购买对价和募集资金之间的差额将通过自筹资金解决。1月6日的公告显示，战略投资者承诺的本次发行认购资金已在规定时间内全部汇入保荐机构(主主承销商)指定的银行账户。最终战略配股金额为30.74亿股，占发行总额的48.9%。最终战略配股金额与初始战略配股金额6904万股之间的差额将根据回调机制的原则进行转回。最终战略配股与初始战略配股之间的差额部分转回线下发行后，初始线下发行调整为22.69亿股，扣除最终战略配股后，占发行额的70.64%。首次网上发行为9.43亿股，扣除最终战略配股后，占总发行量的29.36%。根据上海证券交易所提供的数据，本次网上发行的有效认购人数为1221.3万人，有效认购人数为2969.7亿人，网上发行的初始成功率为0.32%。< p>
< p >(图片来源:风)根据之前宣布的回调机制，公司和联合主承销商决定启动回调机制，因为初始有效在线认购倍数约为314.97倍，高于150倍。回调机制启动后，网下发行的最终股份数为8.68亿股，其中2.6亿股在无锁定期的情况下网下发行，6.08亿股在有锁定期的情况下网下发行。网上发行的最终股票数量为23.44亿股。回拨机制启动后，网上发行的最终中标率为0.79%，有效认购倍数为126.7倍。根据每股4.88元的发行价格，京沪高速铁路的定价为23.39倍，市净率为1.26倍。< p>
< p >(照片来源:招股说明书)从行业平均水平来看，京沪高铁的市盈率略低于交通行业主要上市公司的静态市盈率。2019年净利润将达到100亿元据报道，京沪高速铁路于2008年4月18日正式开通，并于2011年6月30日通车。主线长1318公里，设计目标速度为350公里/小时。京沪高速铁路途经北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏等省，共有24个车站。截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线(包括主线和跨线)运营列车991，900辆，乘客10.85亿人次。事实上，京沪高速铁路也被称为“最有利可图”的高速铁路。招股说明书显示，2016年至2019年前三季度，公司收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.2亿元。同期，母公司股东应占净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。< p>
< p >(图片来源:风)该公司在新披露的招股说明书中还估计，2019年总营业收入将达到315亿元至330亿元，同比增长1.1%至5.91%。据估计，去年归属于母亲的净利润为110亿至120亿元，同比增长7.34%至17.1%。此外，2016年至2018年，公司分别向股东派发股息42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元，分别占归属于母公司净利润的54%、72%和100%。值得一提的是，截至2019年9月30日，这样一家年收入100亿元的公司只有67名员工，其中25名是借调人员。< p >(照片来源:招股说明书)根据员工平均工资水平，2016年至2019年前三季度，分别为296，600元、317，900元、349，000元和256，400元。2019年，一些银行上市后股价表现不佳。京沪高铁上市的一些投资同样可疑。但是，从目前的情况来看，公司的商业模式非常稳定，具有区域垄断性，从长远来看具有相对一定的盈利能力。
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