国际商用机器公司研究部最近宣布，实验室已经开发出一种不需要任何重金属的新型电池。大多数原材料来自海水提取物。这种新型电池降低了可燃性，可以在不到5分钟的时间内为80%的电力充电。国际商用机器公司正在与梅赛德斯·奔驰讨论将其应用于电动汽车。根据国际商用机器公司的说法，这种新型电池制造成本更低，充电速度更快，不可燃，不含重金属，而且比目前的电池技术更环保。它在功率密度和能效方面优于目前的锂离子电池。电池是制约电动汽车发展的重要瓶颈。电池作为电动汽车的动力源，长期以来被视为电动汽车发展的重要里程碑技术和制约电动汽车发展的重要瓶颈。它的性能直接关系到整车的续航里程。电池分类电池可大致分为化学电池、物理电池和生物电池，其中化学电池和物理电池已用于电动汽车的大规模生产，而生物电池被认为是未来电动汽车电池的重要发展方向之一锂电池是目前电动汽车中最常用的电池类型之一。锂电池以其高能量密度和长循环寿命迅速占据了电动汽车的大部分电池市场。但是事实上，车辆锂电池的充电、续航里程、电池安全性和稳定性存在一些问题。目前，使用最广泛的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池将在200摄氏度左右分解并释放氧分子。可以说它有自己的储氧器，燃烧更强烈。
·今年4月22日，有一段特斯拉车库突然着火的视频。在视频中，一辆特斯拉汽车突然起火，点燃附近几辆汽车，造成重大损失。据不完全统计，今年以来，我国已发生近10起电动汽车自燃事故，电动汽车自燃的原因大多集中在电池部分。锂电池一旦着火，火势蔓延很快，严重的燃烧温度可能达到600-1000℃，同时会释放出大量有毒气体。危险是可以想象的。电动汽车的电池污染对环境的破坏更大。此外，我国电动汽车的数量超过2.5亿辆，其中90%以上使用铅酸电池，目前电动汽车使用的铅酸电池的普通寿命约为18个月，因此每年生产的废旧铅酸电池数量不可低估。但是目前，中国铅酸电池的回收率不到50%，远低于西方发达国家的98%。然而，尚未通过正式渠道回收的铅酸电池大多流入电池回收车间。这种车间式回收方式生产能力低，技术落后，伴随着严重的环境污染和危险，也违背了电动车低碳环保的理念。另一方面，电动车辆的电池组在生产过程和供电过程中需要消耗大量能量，导致大量二氧化碳排放。根据科隆大学物理学教授克里斯托弗·布加勒斯特和Ifo研究所的计算，特斯拉Model 3电池组平均每公里排放73-98克二氧化碳，加上为电池供电的发电厂排放的二氧化碳，每辆特斯拉电动汽车的实际排放量可能在每公里156-180克之间。这个数字甚至超过了普通燃料汽车的二氧化碳排放量。应该预料到的是，IBM选择从海水中提取动力电池制造的关键元素。据国际商用机器公司研究电池实验室称，新电池由三种新材料制成，包括不含钴和镍的阴极材料和高闪点液体电解质。IBM表示，这三种成分都可以从海水中提取，有效避免了开采重金属带来的环境影响和劳动力成本。国际商用机器公司还提到，新电池的一个突出特点是充电时间快。在充电过程中，阴极和电解质的这种独特组合可以抑制锂离子金属在充电过程中结晶的可能性，从而降低可燃性。
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