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这八月真叫人放心！ 以前是“国七”(见这个公众号码8月21日发表的“狼来了”，国六刚刚在线，国七又来了！ 接着，爆炸物“燃料车的禁止销售日程表”被发表了(请参照这个公共编号8月28日发表的“重量磅”)！ 什么？ 禁止销售燃料车的时间表，听工信部说的话了吗？)
也许是人性化的考虑，也许是因为害怕吓唬车主，所以来到了“态度”为180°的大转角——连续发布了推动两个汽车市场的积极信息
第一条:国务院办公厅发布文件说:“实施限购汽车的地区正在寻求逐步放宽或取消限购的具体措施”。
第二条:交通运输部发表声明说“有关部门正在研究摩托车能不能上高速公路”。
一石激起千层浪，更是两个爆炸性的消息。 幸运的是，对消费者有利，也给汽车企业带来了奋斗的希望，但对于购买汽车的车主来说，可能会有点碍事。
01
什么时候取消购车限制？
8月27日，国务院办公厅发出《加快流通发展促进商业消费意见》，其中第十条《释放汽车消费潜力》，指出实施限制购车的地区应根据实际情况，寻求逐步放宽和废除限购的具体措施。 有条件的场所积极支持购买新能源汽车。 促进二手车流通，实行全面取消二手车转移限制的政策，防止大气污染的重点区域应允许符合车辆排放标准的二手车在本省(市)内流通。
近年来，越来越多的城市发布了汽车限购措施，影响了大众的购车欲望，制约了汽车消费。 目前，随着当前汽车市场的下滑，潜在汽车消费者需要采取这种积极措施，缓解当前汽车市场的困境。
对于现在的整个车市，这种刺激只能说是水车的工资，给车市带来了春风，让大众，特别是车企，经销商看到希望。
起风的是东风还是西风？
02
高速公路的禁摩好还是坏？
8月29日，交通运输部在8月的例行记者招待会上，取消了“从9月1日起取消高速禁摩”的舆论。 从今年开始到明年1月1日，摩托车不是高速行驶，而是从今年政策执行的明年1月1日开始，全国高速公路省界站被废除后，全国高速公路形成网络，是否允许摩托车的高速化，有关部门正在进行研究，政策确定后将首次通知。
“是否取消”“是否取消”还没有明确说明，“研究中”这个词让人们产生期待和担心。
一是期待者是支持者。 这些人大多是“哈莫族”，喜欢或使用摩托车是理所当然的事情，选择更方便的移动方法，高速公路的道路宽度宽，道路状况更好，有“专用车道”。 有紧急车道，而且路程短，速度也更快。 节省时间，节省油，节省力量，谁不愿意？ 什么？
从“治好堵车”的观点来说，摩托车的设置空间小，灵活性高，有利于行驶，即使在堵车的道路上也能正常行驶，不会“堵车”。 能源消费量低，行驶的时效性高，大的经济环保，小的节约上班族的费用，更能控制上班时间。
当然，从市场经济的角度来说，这有利于在一定程度上促进摩托车市场的活跃，扩大内需，提高消费信心，有利于摩托车企业，有利于就业的解决。 最终，似乎对人们有利！ 但这对整个马达市场有什么贡献？
二、忧虑者是反对者，而且车家人多。 这些人主要关注行驶安全。
首先，他们担心自行车“解禁”后会抢走汽车和道路，结果紧急车道不是自行车道，现在也没有自行车专用车道
其次，许多摩托车由于车速相对较低，“身体”较短，可以自由进入，影响汽车的正常行驶和行驶安全
第三，事故后责任和处理问题是最复杂最重要的一点。
第一，法律上，裁判偏向弱势群体(对于汽车来说，摩托车比较弱的一方)，对于驾驶员来说是不公平的。第二，摩托车保险足够高还是相应的赔偿？第三，因为摩托车的“体型”很短，灵活性很高，所以在发生交通事故后
第四，这一政策变动的背后，需要更多的政策审视，需要各部门的合作，从政策、管理等方面得到了很多管理。
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面对当前汽车市场的不景气，国家也在从各个方面刺激汽车市场，激发汽车企业、消费者的信心。 但在“扩大开口”的同时，要重视完善相应机制，平衡各种道权游戏的同时，各汽车企业要提高汽车质量、售后服务，提高汽车企业核心技术，提高汽车高级人才培养的机会。
