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时隔449天，DDT顺风车事业于2019年11月20日重新开始。 到2020年1月7日，DDT顺风车业务在全国18个城市恢复成功，被认为恢复的希望淡薄的上海也突然，顺风车从早上5点到晚上8点提供服务，市内顺风车的距离规定在50公里以内。
与此相对，DDT旅游相关负责人周宏达在《证券日报》记者的采访中表示，DDT根据城市运营用户的反馈，继续优化产品，改进方案后，决定下一个业务推进计划，谈到重新开始风车业务的48天注册运营车辆的数量时，周宏达表示
周宏达说:“针对迄今为止引人注目的安全性问题，在过去安全性得到改善的一年中，顺风车队也做了很多工作，同时更加优化和改善了商业计划。”
女性乘客很多
“不知道DDT顺风车已经重新启动，很长时间没有使用过，所以一直使用Twitter顺风车”北京的女乘客李先生对《证券日报》记者说，DDT顺风车关闭前经常使用，但后来因为安全事故，使用顺风车确实很慎重，远程和夜晚都不能约定。
老李的担心没有道理。 这是DDT顺风车之前关闭服务的重要原因，但此次重启服务，在防止安全事项方面，DDT做出了一定的改善。
《证券日报》记者在DDTapp顺风车业务选择页面上发现，作为乘客，上车规则也比以前严格得多，乘客首先进行面部识别认证，然后进行乘车安全知识测试，完成登录并申请顺风车的预约。
完成一系列准备后，记者选定了乘车路线，起点和终点位于北京市三电路周围，人迹罕至。 最终计算出的乘车价格比出租车减少了50%，但是等了两个小时后，记者没有受到几个主人的顺风车邀请，第一次报名乘车以失败告终。
"更多的乘客和所有者倾向于选择固定组。 因为上班时间是固定的，所以如果有顺风车的需求，比如说自己的车牌被限制的话，固定的所有者很多，市场上顺风车的需求量也可以说是固定的”北京市民的斗氏说，现在的顺风车业务中，乘客和业主的交流被限制，只有在接受订货后，双方才能通过电话连接 这项措施防止了双方绕过平台进行个人联系，避免了安全问题，但对双方的沟通效率产生了很大影响，也影响了业务成交量。
另外，记者在采访中发现，乘顺风车的人主要集中在“70后”、“80后”、“90后”3个年龄层，女性乘客比男性多。
新规则有些业主不愿接受订单
据阎氏说，目前的DDT顺风车事业市场和被拦截前一样，有顺风车需求的乘客很多，但能通行的车主很少，主要原因是:第一，车主与乘客的目的地不同，经常被迫绕道，第二，很多乘客按时上车 总是车主需要等待，影响时间表的第三，与前两个相比，车主利益较少的第四，车主需要资料补充和审查等过程，很多车主觉得麻烦，放弃了顺风车业务。
业内人士称，从用户的角度来看，DDT提高了用户的参与阈值。 除了通常的证书审查，还追加了所有者证书的动态审查。 更重要的变化是，DDT顺风车限制了车主经常使用的订货场所的设置，只能设置4个常用场所。
“经常使用的场所只有4处，实际上车主的行进路线受到限制。 其背后，预防车主利用顺风车服务来实施快车的“生意”，本来应该实现顺风车的功能，也就是说真正完成顺风车的需求，并不是车主赚钱的方法”启用了顺风风车服务的女性老板说“但是，这也是一个障碍。 比如说，为了不浪费时间，我常常拒绝乘客的订单。”
与此相对，周宏达认为顺风车业务很难搞好，即使是安全问题，也没有100%没有风险的产品方案，但是DDT希望继续顺风车业务。
值得注意的是，在DDT下放置顺风车的400多天期间，顺风车市场已经发生了很大的变化，特别是Twitter的移动增大了用户的基础规模的渗透率。 迄今为止，蚂蚁旗下的钉书机平台宣布，将与咔嗒咔嗒、哈拉合作开始顺风车业务。 高德于2019年6月在武汉、广东运行顺风车，曹操旅行也于2019年9月试运行顺风车。
据媒体报道，tick tock创始人李金龙说，2016年以后，平台风车司机的成长显着减缓。 从2014年到2017年，顺风车的司机增加了1200万人，但从2017年到2019年，顺风车的主人只增加了300万人。
此前，交通运输部发言人蔡团结长、运输服务司长蔡团结表示，顺风车是典型的共享经济，国家鼓励。 "但在顺风车的发展过程中，有企业借用顺风车的名义开展非法网络预约行为，这突破了安全基础，我们必须给予严厉的打击. "
“这么想来，顺风车还有市场。 平台和企业都有想进入这个领域的理由”业界相关人士对本报记者说，春运临近，DDT顺风车重开18个城市也是为了尽快夺取市场份额，最终获得更多的用户是企业利益的关键。 (证券日报)
本报记者王丽新见习记者李正
【编辑:晓】
