发生事故要车主_代驾发生事故，修复后车主发现发动机大损，却无人负责？

5星级得到好评，安全驾驶2千次以上的老司机，发生了重大碰撞事故，也有点令人不解

原梁师傅离开停车场时，首先从后面撞到后面的墙壁，马上向前，撞到停在对面左侧的白色车辆，最后直接撞到对面车库的承重墙停下来，车辆的后部、前部、左侧大部分受损。 根据交通警察颁发的责任书，DDT对此次事故负有一切责任。 之后，DDT通知安全保险索赔修理程序，后者在轻松固定车辆后，委托4S店进行修理。

现场照片显示，车辆撞击非常严重，前灯损坏，尾门变形，撞击其他车辆

大约一个月后，DDT今年一月开着急用车的邓先生，除了车辆没有更换挡风玻璃以外，其馀的都修好了，所以可以把车开回去。 看起来很简单的车辆碰撞请求案本来以为就此结束了。 然后事情迅速反转，发展成了业主、DDT代理店、4S店相关的罗生门事件。

1月4日邓氏取车的那天，车刚离开4S店，发现车的摇晃和异常噪音，仪表盘的发动机灯报警，邓氏立刻停车返回4S店，在4S店再次检测出车的发动机损坏，修理费达到5万元。 值得注意的是，冲突事故发生后首次修理的车，在4S店提供给安全保险的定损清单中，发动机的修理项目完全没有关系，但是在此次修理中，4S店发现车辆的发动机故障信号没有亮灯，将情况告知了车主，车主并不在意。

首次冲突后，4S店提供了安全定损报告

之后邓氏多次要求车辆发动机的分解检查，DDT运转是4S店的技师分解发动机后，判断“发动机坏了是因为汽油过滤器拉轴，油道脏了，油不上升”，发动机的损伤不是由于运转碰撞事故引起的 汽缸哥哥在其后到达4S店时，未能找到该检查技师的证明书，但4S店向所有者发行的保养检查单上也类似于判断“发动机的异常声音是因为发动机油不能供给，所以是内部损伤。” 被卸下发动机的车辆，还停在4S店的修理厂，至今已经持续了半年。

第二次在4S店发给引擎的服务单

事故双方争论的焦点是发动机灯警报、严重晃动的原因，是车辆碰撞引起的二次事故，还是原发动机有问题，关于这位获得汽缸哥哥和“二手车鉴定师”资格的专家，最初的时间到达了相关人员的4S店修理厂。

据业主郝先生介绍，这2010种进口商品三菱帕杰罗，汽车年龄有10年之久，但驾驶不多，至今只行驶了16万公里。 在代理驾驶事故发生前，车辆状态良好，也有定期维护的1月发动机异常噪音后，已经4S店没有离开。 为了调查发动机的故障，4S店已经拆除了发动机，最高列出了52，841.50元的修理清单。

目前在4S店修理厂拆除的相关车辆

关于5万人以上的修理费用，邓氏方面认定由DDT负责，缸兄也通过电话与DDT事件的负责人商量。 他同意DDT广州分部所有者提出的，权威的第三方机关检查出证明结果，说“发动机的异常声音冲突的话，想赔偿。” 汽缸哥哥的现场观察显示，车辆碰撞损伤处全面修复，发动机完全分解，发动机摇晃的原因是什么还没有决定，现场有很多疑问使这个罗生门更加复杂。

疑问点1 :车辆纵梁、水箱应无碰撞痕迹

从汽车维修的观点出发，车辆的散热器(水箱)没有变形，与此相对，纵梁没有变形和修复，对应的螺钉固定机构也没有扭转。 与此相对，汽缸哥哥在那之后，也和专业的汽车修理师商量“从照片上看，发动机的异常声音可能和冲撞没有关系”。 发动机的噪音与有无碰撞直接相关，这一点值得进一步深入思考。

疑点二:鉴定地点，费用尚未确定

双方就发动机异响事故判定了“主张”。 ddt承诺“如果第三者鉴定，引擎故障与冲突有关，将承担修理费用”，但ddt不愿先承担此检查费用，而是考虑“谁先提出鉴定，谁承担费用”。 据持有人邓氏说，DDT要求他们认定的第三方机构进行检查，怀疑其中有“内部操作”的可能性。

发动机异常噪音后，车辆向4S店提交报告

疑问点3 :发动机内部存在大量淤泥

从汽车专业维护的角度出发，该发动机的曲轴、活塞、连杆、油环、空气环、进排气阀、配气机构等部件存在大量淤泥和碳。 众所周知，发动机出现大量淤泥与机油的质量有关，但据4S店介绍，业主很少回到4S店，对于是否在其他4S店或普通的维修工厂进行维护还不知道。 与此同时，在4S店分解汽缸后，行驶引擎的声音被判定为不供给引擎机油的原因，另外，4S店的服务员表示，引擎的异常声音与油泥有关，因此影响引擎的正常工作，判定为引擎缸体没有碰撞或泄漏痕迹

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疑问点4:4s店修理费用高

相关车辆二次返回4S店后，4S店发行的维修单定性为“大修发动机”，没有曲轴瓦、连杆瓦、活塞、油泵、氧传感器、火花塞、风扇调整车、散热器回/供油管等零件 实际上，一些维护项目与发动机噪音没有直接关系，一些项目与日常维护有关。 因此，4S店发行的修理订单中是否存在“小题大作”，值得进一步调查。