詹天佑曾孙体验京张高铁首发列车_北京晚报评论：京张高铁，续写“人”字传奇

2019年12月30日上午8点30分，随着G8811列车从北京北站出发，京张高速铁路开通了。 从1909年詹宁斯主办设计建设的中国第一条自营铁路京张铁路到国内第一条智能高速铁路运营，在110年中，中国铁路完成了从“迟”到“领先”的巨大变化。

白继开摄

京张铁路的百年，为什么不是中国的百年，在110年里，铁路给我们留下了很多屈辱的故事，还留下了更多的回肠，流泪的英雄故事，成为了今天引以为豪的超级名片。 新中国成立时，全国铁路的距离只有2万英里，对于这么大的中国来说并不可怜，但到了2019年，我们已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，仅高铁总距离就已经突破了3.5万公里，是世界高铁总距离的2/2 对于很多人来说，乘高速铁路旅行是习惯性的。

也就是说，京张铁路从北京到张家口，在“人”字形的线路上走了6小时以上，在丰沙线上走了3小时以上，现在是47分钟，作为中国乃至世界高铁技术发展的集大成作品，在清华园隧道下通过了近90条重要的市政管道，屏蔽工程的沉降值在1毫米以下， 施工难度在世界上罕见的自动驾驶系统、智能列车安全监控系统、智能环境感知调节、高科技应用领域处于领先地位。 京张高速铁路再次目睹了中国号列车的硬核能力。

回顾一百年的历史，京张高速铁路的意义更大。 正如京张高铁的技术人员所说，在詹宁斯的时代，我们面临着能否修好铁路的时代，面临着能否修好铁路的问题。 110年前，詹西祝福独特的人字形设计，在110年后证明中国人有能力和智慧赶上现代文明的步伐，进入2.0时代的中国高铁，证明中国人有足够的能力和智慧领导着世界高铁的潮流。

感到骄傲。 要记住的不仅仅是高铁技术。 由于京张高铁开通了，很多网民没有约定小学的课文“詹金森”就想起来了。 “这是一百年关于小学教材的回忆”的投稿，暂时印刷了屏幕。 在这篇报道中，每个中国人都知道长城脚下的青龙桥站的京张铁路“人”字形的路段，感到很自豪。 但是，简在《京张铁路工程纪略》中这样写道。 “我国土地辽阔，路上的工作要借别人出丑”。 百年前的呼声才是中国铁路不断前进的内在动力。 高铁修理的难道不是自己自立、知难而进的民族精神吗？ 今天，京张高速铁路以寓意深刻的方式向他的字形铁路表达了敬意。 木偶铁路正下方，新八达岭隧道穿过地下，穿过的京张高速铁路，木偶铁路横跨张家口下花园，仿佛把“人”字变成了“大”字，京张高速铁路分成“人”字两部分，向张家口，通往2022年北京奥运会的举办地崇礼。

山形铁路永远埋在京张铁路的铁路线上，提醒我们“大”这个字很难来，硬核在“人”里。