什么的设计什么的设计_巅峰 or 疲软 今天的设计真是视觉盛宴？

回到十八岁

包括汽车在内的大多数工业产品，其实反映了开发人员的性格，进而反映了思维模式，既有外向奔放的，也有内向的。 但是，激烈的市场竞争需要第一时间来吸引消费者的眼光，汽车造型的方向越来越运动和夸张。

今天车年轻化趋势明显，既是目标组年龄较小的小型车，也是主要的四平八稳中型车。 今天的他们很漂亮，在运动中也能表现出来，这样的变化不是这两年的流行。

对于很多人来说，在购买车的阶段在运动型车和有运动感的车之间进行选择的话，选择后者的概率很高。 我们的汽车环境更加复杂，一辆车不仅要载有驾驶员个人驾驶汽车的乐趣、审美的诉说，还要让后面的乘客舒适地坐下，偶尔应对满员。 当然，大气充足，有面子。 所以，通常我们不是那么纯粹，而是说“有其味道”。

有了那个味道就有点材料不够了

运动汽车很动人，但往往有明显的缺点，追溯来看，设计师的终极目标是吸引消费者的注意。 今天，吸引我们注意的东西多种多样，在最初的时间吸引观察者的注意并不浅显。 久弥新的经典很受欢迎，但是根据我们的换乘频率，往往还没有堆积的时间，所以不得不按照法规的要求出手。 因此，在设计上下功夫，使产品成为“街上最棒的孩子”成为研究开发阶段的重点，夸张化是其手法。

不可否认，尽管不愿承认，我们的耐心却越来越少。 问问自己，你有多认真看过书，比起20分钟的节目，你想看短短20秒的视频？ 比起多年不练习就没有效果的方法，想学速成捷径吗？ 看着汽车的阶段也是如此。 因为我们没有时间不能细细品味，所以设计师使用各种手法，产品在一瞬间印象深刻，夸张、过激的设计受到欢迎。

“一击”和“一击”

说到汽车设计，铁杆车迷们叹息道:“现在的车越来越无聊了。” 那个重要的原因是家族化设计。 这就像人类血液中的DNA，保证了世代和世代具有特征。 但是在这几年的发展变迁中，家庭化并不是审美疲劳的原因。

汽车之家技术]在这个颜值为王的时代，"面子工程"并不是个贬义词。汽车的前期开发工作里，外观与内饰造型设计是至关重要的一环。既然是设计，那不可避免的会产生趋势以及反趋势。由表及里的故事更是比穿越宫斗剧还精彩。

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目前，人们审美变化的速度在不断变化，汽车设计也是一个重视前瞻性的行业。 从今天的观点来考虑未来3~5年的趋势，在一定程度上有赌博的意义。 因此，如果一个设计成功，之后迅速大规模地复制到全系列产品中，帮助品牌全面取得胜利，是当今家族化获得汽车企业大规模认可的原因之一。

我自己读书、看故事的时候看“但”或“但”这个词，往往意味着会有坏事发生。 在这个新浪不断袭来的时代，优秀的设计不仅要反复使用自己的产品，还要面对他人的持续参考。

总结:

目前汽车的核心使命仍然是满足人们从a点到b点移动需求的工具，但由于拥有品牌，设计了这些附加属性，他们成为了表现消费者性格特征的工具。 所以，我们有一辆车，到品牌形象都有设计的纽带，过去的这一年有什么设计的细节让你感动或者惊讶吗？ (文/图汽车房唐)