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9月6日，中国第一艘极地探险邮船“1号邮船”由招商局集团交付美国一家公司，该邮船命名为“Greg mother”号，由澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions运营。
根据预约网站的信息，邮船的南极首航于2019年10月31日开始，航行期间为12天，首航船长是探险家格雷格·莫蒂默自己。 票价从1.05万美元到1.18万美元，换算成人民币约为7.2万美元到8.1万美元左右。 现在第一张机票已经卖完了。 此后，该邮轮还计划2019年圣诞节南极之旅、北极之旅、冰岛、巴拿马运河等极地和探险之旅，最长25天，最低花费4800美元。 也就是说，最低3.5万日元左右，可以体验中国制造的邮船1号的旅行。
初航12号的票价是7.2万日元左右
北青报记者在官方网站上，1号邮船“Greg motimer”的首航时间是2019年10月31日，这次航行驶向南极，出发地是阿根廷的乌苏威尔，航行是12日。 有名的探险家和冒险家格雷格·莫蒂默成为了新船首次航行的探险领袖。 这艘邮轮也是以他的名字命名的。
根据网站的信息，这次的票价从1.05万美元到1.18万美元，换算成人民币的话大约是7.2万美元到8.1万美元左右。 现在第一张机票已经卖完了。
具体安排如下:
一天，我们到达乌斯威尔
第二天，在乌斯威尔登上了“格雷格·莫蒂默”
第三天，穿越德里克海峡，在邮船上提供重要的野生生物向导和生物安全向导，开始讲座程序，帮助游客了解南极的历史、野生动植物和环境信息，游客还可以观看和拍摄雄伟的信天翁和巨大的海燕等多种海鸟
第四天，德里克海峡和南谢特兰群岛靠近南极半岛的顶端，可以看到最初的冰山，如果天气允许的话，也许下午后半段第一次登陆南极
从第五天到第九天，在南极半岛，游客每天经历18-20小时的阳光，根据天气，探险队利用他们的专业知识设计日常航行，游客每天两次着陆和“十二生肖”旅游，壮观的冰崖旅游，表面附近饲养的鲸鱼跟踪，登陆大陆及其近海岛，笔 游客可以从世界上最南部的邮局企鹅邮局寄明信片回家
从第十天到第十一天，横渡德里克海峡，这两天回来，小组通过讲座和电影示威完成游客体验，邮轮靠近南美洲前端时，船长在天气和时间允许的情况下，可能在传说中的合恩角附近航行
第十二天，在乌苏威尔下了船，早上八点左右，在乌苏威尔开始下船。
此外，邮轮还安排了“2019年南极圣诞节”、“野生苏格兰”、“北极宝石”、“北极完工”、“南乔治亚岛和南极奥德赛”等探险项目。 其中，最高的项目是“南极日食”，人均23700美元，人民币16.5万元，最便宜的是“哥斯达黎加和巴拿马运河”，人均4800美元，即3万5千元左右。
一号邮车可容纳一百二十名游客
1号邮船，格雷格莫蒂邮船长104米，型宽18.4米，有135个区，可载254人。 这254人包括船员，光是游客，这个特别建造的探险船就能容纳100名乘客和极地区的皮划艇运动员，平均有120人。
格雷格·莫蒂默的房间分为船长套房、小型套房、阳台套房、阳台客舱、双人间、三人世等类型的客房。 其中，船长套房面积为44.5平方米，配备大型休息区、阳台，衣橱和独立浴室内的四个小套房也有阳台，房间内有双筒望远镜，阳台，落地窗，独立浴室和舒适
最多的房间是阳台高级客舱，按船舱大小分为a、b、c三种类型，分别有23间、21间、14间，可通过内部楼梯和电梯进入甲板。
另外，还有比较便宜的双人房和三人床房，八人床房和六人床房都配备有舷窗和独立浴室，而且这些房间靠近泥室和装载台。
一些设施是为极地探险而准备的
这艘邮轮有许多为极地探险准备的设施。 例如，“液压观测平台”提供了欣赏船外壮观景观的最佳视野，可以从甲板进入，两个平台被液压折叠后，游客可以一眼欣赏海洋生物和海鸟。 除了这个展望台，船上还有很多“展望点”，从室内180度休息室到室外360度开放甲板，到8层甲板、7层270度开放日光浴平台，游客都可以欣赏到窗外的景色。
在岸边观光，格雷格·莫蒂默根据天气和日程，每天降落2~3次，可以看到岩层、古代遗迹或可爱的企鹅群。 邮轮上的四个专用“十二生肖登陆平台”是一种特色设计，“十二生肖”允许游客靠近冒险区域，潜入一天邮轮上触摸不到的区域，花更多时间探索游客的话题，一天两三次着陆，邮轮上专用登陆平台
像“自定义活动平台”一样，邮轮提供独木舟、潜水、攀岩、滑雪等其他活动。 这个区域还包括宽敞土房里的个人储物柜和潜水服的快速干燥区域，帮助游客搜索后马上变暖。 但是，这些活动大多是附加费用。
邮轮生活包括专家演讲活动、图书馆、提供各种饮食
餐饮方面格雷格·莫蒂默说:“我们的目标是提供最好的酒店服务。 在官方船长的欢迎下，作为我们的客人，您可以享受24小时免费咖啡、茶和小吃、各种菜单选项和饮食。”
船上还有家庭式餐厅，“最适合和新探险家交换话题”，可以提供私人饮食区域，夜间酒吧还提供招牌葡萄酒、啤酒、软饮料。
在旅行的最后一天，格雷格·莫蒂默队举行了特别的告别餐会和鸡尾酒会，这样向旅行告别，也可以巩固与相遇的人们的友谊。
此外，格雷格·莫蒂默安排了丰富的船上活动。 例如，在探险活动中，图书馆、多媒体中心、健身中心、桑拿浴室、水疗中心等将为游客提供更多的服务，其中包括历史、文化以及生物学、气候变化等广泛主题的广泛演讲室。
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在安全方面，Greg motimer具有高水平的安全性，是用劳斯莱斯稳定系统制造的。 如果邮车驾驶室遇到脱水或火灾紧急情况，通过操作安全返港的控制台，可以用邮车自身的冗馀动力安全返港。 即使在恶劣的海上，安全返回港口的续航能力也达到1500海里，被设计为完全满足邮船返回港口的航行距离。 船上有医疗中心，训练有素的医疗队能及时提供必要的治疗。
中国船史上第一艘极地探险邮轮
这种先进的极地探险邮车是中国制造的，“1号邮车”是招商局工业集团(简称“招商工业”)极地探险邮车系列项目的首艘船，它是中国造船史上第一辆极地探险邮车，成为“邮车中国制造”的先驱。
“1号邮船”是招商工业与美国桑顿公司签订建设7+3艘极地探险邮船合同的首艘船，去年3月16日开始在招商工业海门基地建设。 该邮轮船长104.4米，模宽18.4米，吃水5.1米，船舶8035吨，最高速度16.3节，有135个区，可载254人。 在一年半的建设周期中，技术团队克服了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等技术问题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交货。
该邮轮具有系统复杂，满足极地航行高要求等特点。 与经济型大型邮轮不同，作为为特定市场、高级乘客服务的小型极地邮轮，其单位空间结构和系统更加复杂，对设计和施工的要求更高。 邮轮集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体，世界上最严峻的安全回归港口，满足美国公共卫生局、美国海岸警卫队等相关规范和极地规则的要求，适合无限航空区，安全、绿色、经济、科学技术、其先进性、独特性在全球领先。
“1号邮轮”采用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪声舒适性和能耗等方面具有独特的技术优势，按照最新的极地参数标准构建，确保邮轮在极地区航行时能够达到更高的安全和环境保护要求。 该邮轮符合高船舶抗冰等级1A级标准，该等级船舶可在浮冰复盖的河道上以5海里以上的速度前进。 同时，增加了系统防寒设计和人员防寒设备。 许多设计在国内是史无前例的。
文/北京青年报记者温婧
