股价上涨利空_2019 NIO DAY：不是用爱发电就能股价上涨百分之66

麦琪的礼物，麦琪的礼物

2019年最后两天的交易日，来车因为有“第三季度财报”的鸡血，股价上涨了66%，交易了最高的4.02美元。

这可能是未来汽车最好的新年礼物，也是2020年最好的愿望。

据第三季度财报发布的数据显示，2019年第三季度来车交付4799辆新车，其中ES6占4196辆，由此带来25%的上年同期增长。 去年下半年以来，蔚来ES6的销售额高，达到了每月销售2000台的水平，成为现在销售额最高的豪华纯电动汽车，甚至是30万价格带来最大实力的国产Model 3和正面的汽车。 这些都是未来汽车获得外部信心的重要依据。

与财报一起促进股价上涨的是12月28日举办的Nio Day。 和往年相比，2019年的第三届Nio day变暗了。 在吃瓜的人们看来，客人邓小平的咖啡远远不及梦龙和火星哥哥，在业界相关人士看来，基于ES6改造的EC6远远不及重量磅。

但是，把今年的Nio Day和第三季度的财报合起来看，2020年汽车来临是值得期待的一年。

比两种新车更引人注目的是100kWh的电池组。

今年Nio Day宣布，新轿车的SUV来到EC6，来到新的ES8，推出新的100kWh电池组。

将来还在按照自己的计划进行电池容量的升级，从第一年的70kWh、第二年的84kWh到第三年的100kWh，终于以最“招黑”的持续距离达到了600公里的业界最高水平。

根据今后的介绍，升级到100kWh的电池组后，新的ES8的续航距离达到了580公里，能够追上豪华品牌的电动SUV的整体水平，但是如果上载到第1号的EC6性能版的话，续航距离上升到615公里，短期内持续这个参数

此次发布的100kWh电池组，支持以往的车的升级，是将来的一大卖点。 以ES8为例，从70kWh升级到100kWh需要5.8万元，持续时间提高了近200公里，今后OTA系统的升级、大小的新功能和漏洞的修复等同于用户每年不到6万美元就能更换新车。

但是，100kWh的电池组也不是谁都能更换的。 现在一般家庭用充电缓慢的电力更换100kWh的电池组后，到ES8充电需要10小时以上。 因此，蔚来还将推出20kW的家用小功率直流充电桩，5小时内可充满电。 但是，需要380V三相电源的支持，一般住宅和停车场的升级受到限制。 目前，通常只有220V单相电源支持缓慢充电。

即使接通了5万8相和三相的电源，主人也要升级到100kWh的电池组，等到今年的第四季度。 难怪这样好的消息没有在第一时间涨红股价。

Always New的蔚来，没有必要说ALL NEW。

今后的电气交换“骚动”，不仅代表了汽车行业的技术革新，实际上迄今为止也有几家企业发表过电气交换技术，但商业模式一直无法跨越。 但是，外界冷眼旁观的同时，来车的用户最常用。 据说现在有些城市的电站是排队换电的。

造车新势力常谈网络思维、用户思维。 通过交换电力的技术，为用户提供产品的反复、经常新的、日常的突发需求，解决使用电动汽车的烦恼和不安，是将来让更多用户狂热、自发带货的重要原因。

但是，在未来，ES6上市后对ES8的影响也是不容忽视的问题，2019年Nio Day上市了ALL NEW ES8。 时隔两年发表了新产品。 用新的名称发表了180个详细的更新，但是除了新的电池组的追加、前永久磁铁/后异步电动机以外，可见的变化非常少，类似于产品优化的中期变化。

在新的ES8中，很多变化都朝着更豪华的方向发生。 例如全车轮转式镀铬、智能充电腭、天鹅绒天花板等。 若干ES8刚上市时，不够或豪华汽车市场变化无法跟上的硬件内容在本次升级中得到改善。 当然，正如李斌在Nio Day现场所说，新的ES8涨价，最便宜的版本是46.8万元，最高的是62.4万元。

特别是100kWh的电池组的加入，无论是性能还是价格，都将将来的es-8提高到更豪华的水平，在扩大与ES6之间的差距的同时，使es-8在2020年具有宣传e-tron和EQC的能力。

事实上，今后购买ES8的人，可以掌握78万美元的预算成为BBA，但是社会经验的人生也许不允许他们成为很多人。 请看。 李斌在现场发表100千瓦电池组升级方案的时候，现场发出了多少人的欢呼声以及发表了创立版和大定客户以6折的价格购买的时候，比以前更加欢呼。

现金ES8最多只有84kWh的电池，理想情况下的持续时间还不到500公里，追求性能，但由于难以完全满足不受持续时间限制的高级用户，因此添加了100kWh的电池组，然后是20kW的小功率直流充电站 当然，这些用户值得欢呼。

20kW充电桩难以满足当前大部分地区的供电条件。 确实，新ES8的最高销售价格为62.4万元，是否满足了有需求的高端用户？ 住宅区的停车场不能接三相电，但建别墅不错，本公司企业所在的工业区也可以。

看起来没有亮点的EC6，其实是将来的集合拳。

2019年Nio Day发表的真正意义上的新车只有EC6，但EC6也不是完整的新车，可以理解为ES6的轿车版本。 最大的亮点是轿车运动车的设计差异，0.27Cd的风阻系统，运动版和性能版的功率参数与ES6差别不大。

100kWh的电池组可以将EC6的续航距离延长到615公里。 考虑到以后强调的可升级电池的方案，现在最流行的ES6还可以将电池组更换为100kWh。

现在关于EC6的价格还是保密的，或者还处于观察的阶段。 李斌坦率地说，他想给他时间看看对方们的价格。 这个对手显然是特斯拉型号y。 并且EC6的造型与模型y相似，更符合高端用户对电动SUV运动性能的追求，今后将在30万的价格带展开与ES6不同方向的市场定位，可以迎来国产模型3的冲击。

结果，这个价格并不是所有的用户都关心特斯拉的名字和极客范围，将来在空间、质感、用户关怀等方面都很容易让主流消费者群体感动。

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话题以外的事，关于将来的轮粉体质和黑色体质。

Nio Day举办了3年，今后这个品牌在汽车圈也为3年的话题和闲话做出了贡献。 未来的攻击往往不是产品本身，而是嫉妒未来用户的心。 从今年的Nio Day开始，拥有社会地位，实现了一定程度的财务自由，是一个对生活充满热情的团体。

他们承认未来的品牌，对未来的展位高兴，为这个品牌的成长做出贡献。 这些捐献包括让洗脑周围的朋友们也来买东西。 Nio Day节目的彩排包括为这样大的活动提供奖品和接送服务。

因此，外部开始质疑这样的用户的脑电路是什么样的魔力，这些有钱人为了向汽车品牌献上热情而能够花钱。 其实从今年Nio Day的用户狂热度来看，这个品牌很难达到丰田大众般的mass制作水平。 因为将来总是为用户提供最佳体验，所以无论是接通电源还是构筑nio house都很难在短时间内获利。

相比之下，那些主流品牌只是向尽可能多的消费者销售产品，完成销售是最重要的意义，很多产品很难说出性格和感情。 将来的目的不仅仅是卖车，让用户找到共鸣和归属也是最大的特征。

这些用户可能不到买所有的新车的程度，但他们希望随时拿出钱来支持将来，在每年升级电池组之前，为所有未来的周边产品创新。

难怪Nio Day当天，Nio与Tom Dixon联名的旅行系列销售店在活动结束后卖光了，也有一部分人理解这种狂热是大型的宣传。

从图|网络