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网易汽车于12月24日报道
东风集团在2019东风集团年底的交流会上说到“我们作为大股东支持PSA的发展，相对支持(合并方案)”。
上周PSA和FCA正式宣布以50:50的比例合并后，东风集团首次对外发言。 此次发言表明，东风对PSA与后续新集团的合作充满信心，同时未来PSA与FCA新集团的中国业务主导权倾向于东风集团。
主要内容包括:
1 .东风集团持有PSA股票达12.2%，合并后新集团成立后，东风集团持有股票的4.5%尚未执行，减收后东风仍然排在第三股东位
2 .减持不影响东风集团两个监事会席位:监事会副主席、观察员席位不变
东风2014年进入PSA时，股价只有7欧元左右，现在股价翻了一番。 此次减收后，东风基本完全回收当初的出资成本，可以获得良好的投资回报
四、东风与PSA战略联盟合作协议将继续加强新公司，未来联盟将体现“东风优先”的原则。
5 .神龙汽车合资公司的期限从2027年延续到2037年。
东风看新集团的发展
经过两个月的讨论，12月18日法国标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒正式联合发布公告，双方签署了具有约束力的谅解备忘录。 未来双方业务以50:50的比例合并，形成全球销量第四、收入第三的汽车集团。
合并有利于双方进入彼此的优势市场。 PSA有望通过FCA返回北美市场，但FCA希望通过PSA扭转欧洲业务的颓废。
同时，FCA获得了PSA更现代化的汽车建设平台的使用权，集中在欧洲市场以帮助满足更严格的排放规定的PSA从FCA的美国业务中受益，Ram和Jeep等品牌的收益性很高。
两者合并不仅承担巨大的电动化研发投资成本，而且能加快产品研发周期，加快电化产品投入。
东风集团表示，东风非常关心FCA合并PSA。 “合并方案给两家企业带来了好机会。 品牌、销售地区、能力、协同发展的补充推动利润增长。 通过整合，PSA和FCA的目标是每年节省37亿欧元( 40亿美元)。
神龙的复活可能吗？
但相对来说东风集团明显是双方合并后，可以促进任何合作力，推动中国在合资公司的发展。 东风集团表示，神龙公司近年来的发展状况“非常不满意”。
新集团成立后，能推进神龙的复活吗？
2014年东风进入PSA时，签署了战略联盟的合作协定。 这次PSA和FCA合并后，协议也进一步升级。 东风集团表示，这一协议将在以前的基础上，根据现在的情况加强，继续成为新公司。
将来，新集团在中国的发展将通过这一战略联盟讨论、生效和确定，同时在中国的业务将进一步体现“东风优先”的原则，最集中体现合资公司的发展。
事实上，今年7月，PSA和东风集团已经计划了神龙公司的发展，在新联盟协议下，“原计划”的重要性提高和加强。 合资公司的期限从2027年延长到2037年。 东风集团认为，这本身就是对合资公司信心的体现。
按照规划，未来神龙汽车研发中心和东风研发中心有更大的发言权，包括用中国资源满足中国市场，满足中国用户的需要。 另外，更多的全球化产品从中国生产后，面向世界，成都工厂、未来武汉工厂着手安排产品，未来的安排也在增加。
总体来说，一系列安排着眼于双方在中国的合作，东风集团表示合并方案带来了新的发展机遇和新的发展资源。 至此，股东双方在非常短的时间内达成了很高的共识。 我希望将来能在合资公司表现出来。
但与此同时，东风集团也非常熟悉“最终必须出现在市场竞争中”。
