中园高铁枢纽城市_郑渝高铁郑襄段通车 襄阳正式成为湖北省第二大高铁枢纽城市

12月1日上午8点，郑渝高铁郑襄段开业。 图1为从襄阳东至郑州东的G4058列车从豫鄂省界开往襄阳东津区朱集镇的白河特大桥。 (视野网陈振摄影)

图二是12月1日襄阳东站首个郑渝高铁郑襄段G4058列车乘务员预定上车。 (视野网杨东张威摄)

湖北日报信(记者刘宇、雷侵、姜远海、通讯员孟立、卿毓琴)郑州至重庆高铁郑州襄阳段(以下简称郑渝高铁郑襄段)于12月1日正式开通。 襄阳、十堰两地乘高铁至郑州最快2小时和3小时，分别比以往快4.5小时和6小时。

有关人士表示，由于汉十高铁和郑襄高铁的开通，襄阳正式成为我省第二高铁的中枢城市。

据悉，开业初期的12月1日至29日，襄阳东站、十堰东站至郑州东站区间有8列高铁运行，其中6列高铁刚刚开通的汉十高铁运行。 从12月30日起，襄阳、十堰的乘客可以通过高铁直达北京、上海等一线城市。

据铁路部门相关人士介绍，该区间开通后，汉十高速铁路、郑渝高速铁路为襄阳东站，沿线城市均列入2至3小时的高速铁路交通圈，大幅度压缩郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北西北部主要城市之间的时间空间距离，使沿线人民群众旅游非常方便，河南乃至北京、上海等游客十分便利

郑渝高速铁路郑襄段全长389公里，从郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内，到襄阳，设置郑州东、郑州南、长葛北、禹州、邓县、平顶山西、绑架河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东、襄阳东11站。

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襄阳、十字型高速铁路骨架初步成形

湖北日报全媒体记者姜远海通讯员徐风

12月1日8点，G4058列车从襄阳东站出发，面向中原大地，郑渝高铁(元郑万高铁)襄阳正式开通郑州段。 月末全国高铁查图后，从襄阳东站出发，经过的高铁可以到达北上广深等更远的目的地。 前几天开通的汉十高铁，襄阳十字型高铁网络框架初步形成。

全力推进，提前一年开通

郑渝高铁郑襄段一年多前开通，武九客专业公司相关人员接受湖北日报全媒体记者采访，可以看到襄阳的负责人。

铁路沿线土地征用是保证铁路顺利施工的前提。 铁路开通以来，襄阳市根据国家、省市有关法规，根据当地实际情况制定了《征收撤销补偿标准》、《征收撤销实施方案》、《征收转移资金管理办法》和《工作经费管理办法》等，设立了专门账户，加强了监督管理。

浩吉、汉十、郑襄三条铁路总共征用了10个县(市、区)的土地3万亩以上，房屋需要拆除130万平方米以上。 2016年，谷城县月份完成红线中的应征土地2783.3亩，交付施工者临时用地1355亩。 襄州区在20天内完成了初期开工阶段的征聘任务。 中铁四局工程书记郭庆凯说，参加铁路建设20年来襄阳征迁的速度最快。

襄阳市解决各种困难和难题820多项。 2016年10月31日，汉江特大桥工程需要临时专用通道，襄阳市铁路事务所向工程公司中铁大桥局报告后，立即与市公安局对接，公安部门立即查看现场情况，协商实施方案，于次日上午到达。

郑渝高铁襄阳国内南漳保康段正在加紧施工，高峰时期有1万多人入场施工。 国内路基、桥梁、隧道施工、车站、线路、三电等工程均按质量要求全面推进。

用摩擦拳擦掌，抓住高铁的机会

湖北中研精过滤环保设备有限公司社长胡草辉对记者表示，高铁开通后，公司有机会融入华北、西南、西北市场的环保技术装备产业链。 公司将从地区品牌升级为全国品牌，计划在重庆、西安设立销售服务中心。

襄阳加快推进华侨城、关圣古镇、唐城三期等文化旅游项目。 “十四五”期间，推进中铁博览城、汉江生态城等一系列文化旅游项目。 该市推动“兆工业强市”“三年工业倍增”行动，发展高端装备制造、新能源新材料、生物医药、大数据云计算等战略性新兴产业，将更多人才、资源转移到襄阳，为高铁经济注入了襄阳发展新活力，增加了新动力。 目前华中科技大学、武汉理工大学、湖北工业大学等大学在襄阳设立研发中心，建立分校。

高铁时代到来，沿线的中小城市商业品牌受到冲击。 襄阳市商务局局长罗毓然表示，以区域消费中心、汉江生态经济带旅游中心城市为中心撰写文章，构建旅游娱乐一体化、体验型、场景型消费，促进商旅文体等跨境融合，促进餐饮住宿行业升级。

据南漳县委书记王鹏介绍，“中国有机谷”品牌在高速铁路车上迅速普及，销售香菌、木耳、柑橘等有机农产品。 挖掘南漳楚文化、三国文化、古山寨文化等，加快与外界的融通。 目前，南漳县全力建设高铁城镇，建设商业综合、酒店、现代物流园、电气商业园等现代商贸服务商圈，形成了“高铁+旅游+有机产业+电子商务”特色高铁经济。

保康已经实现了县内旅客路线和高铁站对接。 保康县文旅局张兆虎介绍，为迎接郑渝高铁全线开通，建设高铁旅游转乘中心，将旅游巴士线路从高铁站延伸到重点景区，整合资源开展旅游目的地营销，提高“楚故里灵秀保康”的知名度和影响力。

郑渝高速铁路湖北段加快施工

神农架高速铁路配套工程同步推进

湖北日报信(记者耀兴波、通讯员比喻玲) 2021年，郑渝高速铁路全线通车，现在湖北段正在施工。 “明年上半年，神农架段隧道将全面贯通，下半年铺设轨道，预计2021年底具备开通条件，”中铁一局郑渝高铁湖北段8标指挥长袁建飞说。

2017年3月，郑渝高铁神农架段开始全面建设，2隧道1桥1站，东部新华镇设立了高铁站。 其中，新华隧道横跨神农架、兴山两地，全长18.8公里，是郑渝高速铁路湖北段最长的隧道，也是全线工程难度最高的隧道。

“郑渝高铁神农架段隧道施工进展顺利，新华隧道2号横洞和新华隧道1号横洞贯通顺利。 隧道正洞开挖完成17200.9米。 截至11月29日，神农架段完成投资总额占17亿元79.4%的13.49亿元。 高速铁路项目部常务副社长申百买店介绍。

“新华高铁站建成通车后，武汉、重庆、郑州到神农架各只需2个多小时。”神农架林区政府区长刘启俊说，“神农架依靠高铁，围绕大旅游、大农林、大健康三个产业整体计划，突破高铁服务，依靠区域旅游，以健康养护为核心，生态、文化、 充分发挥旅游和特色农业优势，将新华镇建设在神农架东部交通门户、度假养护服务中心和生态勘探科城镇。

神农架林区发展改革委主任、高铁办公室主任杨峰表示，目前神农架高铁辅助工程建设加快:靠近高铁站的新华客运站和接待服务区建筑面积3000平方米，停车场3000平方米，有宾馆、超市、农贸市场、广场等，平均每天客运量 阳观道路是连接高速铁路车站到松柏和神农架观光地区的通道，现在通过阳观线隧道。 总投资5.2亿元布朗峡入侵九关探险旅游项目达1.2亿元，森林康养假中心项目预计年底开工。

兴山争秒夺工期

湖北日报信(记者雷巍、通信员邹远景) 12月1日，兴山县铁路建设协调司令部接到郑渝高速铁路郑襄(州)段开通的喜讯，欢呼雀跃。 “我很兴奋，期待着。 我希望这一天早点来。 ”司令部办公室主任李永章说，郑渝高铁兴山段争分夺秒，确保按照预定的开通。

郑渝高铁兴山段正线长53公里，自2016年9月28日开工以来，6隧道6桥，23个工作面全面拓宽。 到目前为止，隧道建设完成了工程量的85%，桥梁完成了60%。

当天，兴山站多线特大桥26日至77日桥墩施工现场的机器轰鸣。 全长3342米的兴山站多线特大桥，设计成92条桥墩，是郑渝高铁湖北段全线控制性的重要难点工程，也是宜昌至兴山高铁连接线的重要组成部分。 郑渝高铁九标二分部副社长李晋宁告诉记者，该工地24小时不中断作业，工人更换，机械不停，确保该特大桥在2021年1月底前完工。

兴山位于鄂西大巴山馀脉与巫山馀脉相交处，境内群山嶂叠，旅游资源丰富。 兴山县委书记汪小波说，该县为抓住郑渝高铁建设机遇，建设昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地，建设全省“飞地经济”发展示范县和山区生态经济强县。

据兴山县交通运输局局长贺军介绍，郑渝高铁开通后，从兴山到宜昌只需18分钟，到襄阳、万州等城市只需1小时，到北上广州只需4小时，便利的交通就会涌入兴山。 据介绍，兴山卡车绕城市和252个省道实施扩建工程，缓解县城非旅游功能，爬山拓宽道路。 届时，游客从兴山高铁站到深山避暑区只需40分钟。

巴东段累计达成总投资72%

湖北日报(记者刘畅、通讯员黄华) 11月30日，持续下小雨，云雾弥漫，巴东县溪丘湾乡平阳水库村的运输车来往，工人下雨施工。 经上级批准，位于该村的郑渝高速铁路巴东北站新增为出发线，这里将在高速铁路始发站增设。

巴东是我省长江的第一步哨，进入古蜀门口，莪莽山阻碍了社会经济发展，巴东成为集“老少边贫库”于一身的深贫困县。 郑渝高速铁路贯穿巴东北岸交通“肠梗阻”，与上海蓉铁路合翼飞行，提升峡湾两岸。

2017年1月批准了“巴东高速铁路新区城市设计”计划。 高铁新区立地溪丘湾乡平阳坝村，北至五峰山，西至绵竹峡，南至上海蓉高速，东至大土坪村为界，总面积16平方公里，建设旅游健康、物流转播、文旅一体的巴东第三城。

10月8日，中铁五局一公司建成的郑渝高速铁路巴东平阳隧道通车。 隧道全长3522.6米，岩溶洼地、漏斗、落水洞多，易发生塌方，日夜奋斗，该巴东段最难啃的硬骨头。

郑渝高铁巴东段全长33.449公里，总投资49亿元。 迄今累计投资21.85亿元，占巴东段工程总投资72%的控制性工程神农溪桥主桥墩已完工，正在进行续梁工程的平阳堤多线特大桥已完成移动模型梁29洞，隧道工程突破18.5公里，占隧道总长的65%。