一个地产公司名_原创 一个地产人眼中的伊斯坦布尔初印象

原题:伊斯坦布尔在当地人眼中的第一个印象

我每年都想去旅行，但是不喜欢跟着旅行团。 今年决定的目的地是日本和柬埔寨。 之后，因为回复晚了一起去日本的朋友，柬埔寨什么时候都可以移动，无法安排优先顺序，正好在土耳其的伊斯坦布尔有个调查土地投资的朋友，所以改变旅行，也去土耳其是个好选择。 这样的机会不多。 特别是，我们是地产者，国内地产基本相同，了解海外地产状况也是有意义的。 在伊斯坦布尔看完项目，看了市内的观光景点，和朋友四处奔走，他直接回国，我计划跟着当地的自由旅行队伍，在土耳其的其他地区走走。

但是，到了伊斯坦布尔，当地旅游服务业还很发达，但对中国人旅游的服务还不完善。 土耳其也像泰国和新加坡等东南亚各国一样，认为中国人旅行没有障碍，随时都可以旅行。 事实上，情况并非如此。 所有这些自由的想法，在国内应该有的时候，都要实行，进行攻略，制定计划，一个人突然在伊斯坦布尔想要自由是很困难的。 如果一个人移动的费用过高，乘坐公共交通的话，就需要在伊斯坦布尔和旅游目的地之间来回奔波。 因为当地没有环状的观光交通道。

好了，我们随行，在伊斯坦布尔呆了几天，感受到古城的新面貌，看看这个欧亚大陆交错的地方有什么文化背景。 这里确实是一个值得多待几天的地方。 谈谈自己的感觉和认识吧。 仅凭自己的感觉，未必正确，请作为参考。

伊斯坦布尔是特大城市，是国际排名第一线城市，土耳其人口8200多万，伊斯坦布尔达到1500多万人，加上流动人口，约占全国人口的20%。 据说伊斯坦布尔是一个发展迅速的城市。 从最近的30年来看，1990年，人口为730万人。 2000年超过1000万人达到了1004万人，2014年达到了1416万人。

伊斯坦布尔是土耳其政治、经济、文化、金融、新闻、贸易和交通中心，是世界闻名的旅游胜地和繁华的国际大城市之一。 位于巴尔干半岛的东端，位于波斯波拉斯海峡南口西岸。 堵塞黑海入口，欧洲、亚洲交通十分重要，战略地位极为重要。 面积5343平方公里，从人口和土地密度来看，伊斯坦布尔应该相当拥挤。 然而，事实并非如此。 伊斯坦布尔是丘陵地形，人口分布分散。 因为伊斯坦布尔的城市规划不是铺面包的方式，所以看不到出城的堵车。 伊斯坦布尔贯穿城市南北的是O-7这条道路，这条道路贯穿伊斯坦布尔的新旧机场，除了成为新CBD的带状中心区以外，还有E-5、E-80、O-1、O-2、O-3、O-4等道路。

因此，伊斯坦布尔城市规划与我国许多城市的环路布局不同，现在许多省会城市都有三个环路，某个城市也有环路，这种大面包式城市规划显示出许多弊病，以单一的中心方式引起进出城市的交通拥堵。 但是，中国似乎没有环，不像城市，没有三环就达不到大城市的标准。 但是现在看来，伊斯坦布尔纵横交错的城市道路网络，也有交通高峰时间的个别道路堵塞的情况，但从整体来看，交通基本顺畅，特别是我们两次进出机场，堵塞情况几乎看不到，伊斯坦布尔机场也是国际大机场，每年

伊斯坦布尔的中心部分价格也是分散的。 例如，新CBD沿着O-7干线道路配置，避免中心部的出入问题，便于各方面之间的联络。 例如，我们住的宾馆在伊斯坦布尔最大的购物中心对面，前面有一座特大的立体交叉桥，周边的大楼林立，项目也不少，但是站在宾馆客房里的阳台向外望去，视野非常宽广。 最重要的不仅是林立的大楼，也看不到边疆的道路，特别是在不远处好像有很大的未开垦荒地。 说到伊斯坦布尔的CBD就令人费解。

因为伊斯塔尔主要是丘陵地形，一看，一个山包都像家，这样的照片以前很常见，觉得这里的房子密度太大了。 其实，进去的话，密度没有那么高。 一个是这里的大楼不太高。 虽然也是国际大城市，但摩天大楼并没有集中在一个地区。 感觉这大幅度降低了建筑容积率，人口密度也不怎么集中。

伊斯坦布尔是跨越欧洲和亚洲两大洲的名城，位于土耳其西北部的马尔马拉地区，在伊斯坦布尔需要记住关键词:黑海( Kara Deniz )、马尔马拉海( marmarmarmara )、波斯波拉斯海峡和金角湾( Hali ) 这是伊斯坦布尔对城市的粗略感觉，不同人可能有不同的看法和认识，笔者也跑步看花，不一定正确，说的是一家人的话。 【本文从“马跳成”账号发表于2019年12月31日】