中国2019比特币_“稳”字当头：中国国际航空公司的2019年度汉字

一嘉之语/民航之翼

面对东航的全面努力和南航的焦虑，民航业的大男子国航稳坐泰山。

结果，如今，挂旗航空国内第一的宝座，公司不会动摇。

只是，2019年国航的平静气氛已经冷却到其他公司。

因此，有人追求变化，有人热心地前进。

一、管理层的稳定

前天，回顾南航的经营管理层，对南航的经营管理层变化的大小感到惊讶，觉得沧海桑田。

但是，一来到国航，就感觉岁月立刻停止了。

2014年底国航股的高管层

2020年初国航股份有限公司干部层

除王银香和樊澄两人退休外，其他干部几乎没有变化。

二、战略稳健

与南航的战略有很大调整，同盟者发生了很大变化，是国航战略相当稳健。

以北京、深圳、上海和成都为节点的方型集线器战略多年来一直坚持，但北京中心集线器仍不动摇，分子公司深航、山航、西南分公司规模扩大，仍不动摇。

和国泰的战略相互支持，和汉莎的相互合作是长年坚持的同盟者的策略。

北京总营地、欧美航道、中转市场是国航三大战略武器，多年来一直坚持下去。

在当今的中国，变化很大的企业没有变化。 缺乏坚持多年战略的企业。

特别是坚持多年不变的战略，而且依然活得很好的企业更少，更可怕。

国航经历了李家祥时代的巨大变革后，已经经历了三位董事长，但战略仍然稳步。

对国航来说，肖邦可能是最好的选择。

三、业绩稳定

国航最受尊敬的是它的坚实业绩。

近三年来，民航业的总体业绩有所下降，但国航业绩非常稳定。

特别是数年来，尽管市场收益质量下降、汇率损失大，1~9月的国航纯利润仍为76.03亿元，比2018年同期减少2300万元，比去年同期略减0.3%。

其实这几年，国航业绩一直保持稳定水平，而且在三大航空绝对领先。

四、规模谨慎

2019年的市场动向出现了巨大变化，各航空公司也做出了不同的选择。

但是，对于国航来说，往往是不变不变的。

国航不冲，不冲，选择已经有市场。

2019年，国航运输投入增长率下降到5%。

与其他公司在国际市场急剧增长的不同，国航越来越谨慎，7、8、9个月来，国航在国际市场的运输力投入增长率已接近零增长。

从飞机规模来看

2018年12月底，国航运营684架飞机

2019年11月末，运营了686架飞机。

十一个月内飞机只增加两架。

五、舆论的冷静应对

挂旗航空，首都市场份额领先，收益力长年居首位，国航可能不太需要宣传。

与东航、南航密集的新闻攻势不同，对于国航来说，新闻可能是最大的新闻。

平静的国航，给人一种不畏惧小巷深处的酒香的神秘感觉。

但是，2019年的国航依然遭受了舆论的风波。

一个是牛姐事件，另一个是减餐事件。

这两起事件，都是以荒凉的势头，开往国航。

敌军包围着各种重量，但我自己动弹不得。

牛姐事件发生两天后，国航做出了非常正式的答复。

减配食引起了很多自己媒体的爆炸，但国航依然不动声色。

沉着的国航不会制造大新闻，包围国航的大新闻，国航也会用看不见的太极手慢慢冷却。

不仅在2019年，在许多其他年份，国航也可能表现出同样的稳定，但在民航十年遭遇巨大变局的2019年，国航的稳定更加突出。