下载智能高铁动车_京张高铁开通 复兴号智能动车组用上了这些“黑科技”

昨天8点30分，京张高速铁路的首班列车——G8811次列车首次正式开通。 据记者介绍，该列车是根据京张高速铁路沿线的自然特征和奥运冬季运动会的保障需求新开发的复兴号智能列车，增加了智能环境感知调节技术、温度、照明自动调节等多项“黑科学技术”。

目前，一些京张高速铁路车采用智能列车。 据中国铁路北京局集团公司介绍，具体的出发方向和运输力，北京北至太子城站奥运版、标准版两种时速350公里的智能复兴号列车有4对。 从清河站到太子城站的奥运版、标准版两种时速350公里的智能复兴号列车有6对。

京张高速铁路采用的复兴号智能列车是以“复兴号”列车为基础，按照“比赛结合”理念设计的，包括标准配置和奥运配置两种。 标准配置根据当前的“复兴号”增加了智能模块，使山区、高寒地区运行更加适应的奥运配置除了标准配置外，还增加了新闻转播和比赛转播媒体车，摆放滑雪板的空间等满足奥运会期间需求的功能。

根据中国智能高铁的发展计划，将来会更加在线。 现在预计的是京雄都市间铁路，是否在更广的范围内配置复兴号智能列车需要看国铁集团的整体计划。 中国铁路科学研究院科技信息化部部长胡所亭告诉记者，目前开设的复兴号智能列车已经向乘客提交了问卷调查，并在乘客反馈的基础上进行了切实改善。

亮点1

全车仿生空气动力综合节能7%

高铁列车运行在动力克服阻力的过程中，不仅车轮与轨道的摩擦，车辆行驶中受到的阻力也比空气多，其中“贡献”大的是来自车头的中国铁路科学研究院科学技术和信息化部部长胡所亭告诉记者，复兴号智能列车的空气动力性能优于传统复兴号列车。

与传统的复兴号列车相比，复兴号智能列车更能利用仿生学原理来改善列车的空气动力学。 “空鹰隼，海旗鱼是设计师在制作复兴号智能列车时“模仿”的对象”胡所亭解释说，从外观上来看与其他复兴号的发型不同，它不仅更加尖锐，实际上也是根据这些生物的发型设计的，综合考虑气流问题。

另外，关于车厢的连接部和屋顶受电图，考虑到空气阻力，设计得更加顺畅的胡所亭告诉记者，通过这些改善措施，复兴号智能列车整体的风阻减少了10%，综合节能达到了7%，取得了相当大的效果。

亮点2

能在零下四十度的环境下开车

京张高速铁路的正线全长174公里，设计了时速350公里。 但是，沿路各区间的行驶速度分为120公里、200公里、250公里和350公里。 在这种复杂的道路情况下，智能列车首次引进自动驾驶技术，可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、门自动开放、门与站台门的联动控制等。 每辆车配备2718个监视点，全面感知运行状态。

据记者介绍，复兴号智能列车在车、服务、维护三方面进行智能升级，实现了自动驾驶，但驾驶室有驾驶员，只是驾驶员的功能改变，能源主要集中在故障应急处理上。

发车时司机确认车辆状态后，只要按下按钮，车辆就会从手动操作切换到智能模式，实现自动发车、加速、减速、到达后的自动停车等一系列操作的胡所亭对记者说:“我们有10个司机，每个人都有自己的驾驶习惯和优点，他们都知道这个复兴号 车脑不断学习，融合这些优点，不断调整和优化”。

另外，复兴号的智能列车还具备抗寒能力，最低可以在零下40度的环境下运行。 智能型还具有独特的“自救”功能，在极端特殊情况下，由于接触网断开，列车停靠区间内，复兴号智能列车配备动力电池，可以保证故障车辆安全到达最近的车站，避难乘客。

亮点3

车内温度灯窗颜色自动调整

充满未来感的蓝光、胡桃色的车部件、宽约2米的行李架、专用的滑雪器材箱……昨天上午记者乘坐G8811次复兴号智能列车时，发现与平时乘坐的复兴号列车相比，进行了更多的升级。

为了满足奥运会期间的需要，餐车车添加了更宽敞的桌子。 不仅仅是饮食，奥运会时运动员和媒体在会议上使用也很方便。 商用车辆中不仅有传统的充电插座和USB插座，还增加了无线充电板设备。

人性化乘坐舒适是多数乘客乘车后的第一印象，增加了智能环境感觉调节技术，实现了温度、灯光、窗户颜色等自动调节，使乘客乘车更加舒适。 据中国铁路科学研究院集团有限公司车辆副所长、研究员张波介绍，复兴号智能列车的车内照明具有智能调节功能，厕所增加了自动引导功能，谁也不会熄灭照明。 商业区域既可以通过光的感知自动调节亮度，也可以定时设定不同的色温。 出入隧道时可以了解隧道的运行状况，提前调节亮度，减少视觉冲击。

压力控制结合列车网络的隧道位置信息，列车可以在运行中提前开门，减少隧道内外压力变化大时对内部的影响，通过压力波的自动控制，降低对耳膜的压力，提高旅客的舒适度。 导航还可以实现北斗和GPS系统的双备份。