大同至北京高铁设计时速_大同南站开通！到北京按分钟计，到太原2小时！晋北驶入高铁时代

12月30日9时23分，大同在北京G2506次，太原为大同D5366次，运城为大同D9218次列车从大同南、太原南、运城北站同时发车。 山西省第二大高铁站大同南站正式迎来客源，大同至河北省张家口之间张客专(大规模高铁)开通，大同至陕西省西安之间首次实现列车全线贯通，山西北部在高铁时代全面走向。

张客专(大张高速铁路)开通，大西全线贯通后，从古都大同到首都北京的列车运行时间从原来的6小时左右缩短到最长102分钟，从大同到太原之间也从原来普遍的4小时缩短到5小时左右缩短到2小时左右。 支撑着张客专(大张高速铁路)、大西高速铁路、石太客专、韩原线，山西纵贯三晋南北，构筑了横贯京津冀三地，连接全国高速铁路网的快速客运通道。

据太原局集团公司旅客部职员介绍，开通初期，从大同到北京的“复兴号”高速列车为7对，峰线为1对，从大同南站到太原南、运城北、西安北站的列车为9对，多张列车票售出后出现“秒光”。 一个月前开始关注车票销售情报的孙老先生，带着老伴顺利地乘坐了从大同发车去太原的D5371列车。 他说，通过高铁后，每周到太原接孙子上学，周末回大同探望老母并不困难。

一大早就赶到大同南站，体验开通第一天赵文贵的是当地自己媒体的高手。 他对大同南站的第一印象是“宏观，恢复大气，具有大同的气质”。 负责建设工程的大西客专业公司水永波综合部部长介绍，大同南站房以灰色为基调，中部“五开间”的建筑形式为大同“三代京华、二朝重镇”的历史沉积物，屋顶抽取辽金特有的缓和业口曲线，内部装饰参考云冈石窟浮雕“一斗三升”魏晋拱桥、“忍冬纹”设计。 " "

大张客专(大张高速铁路)于2015年11月开始建设，设立了双线客运专线、线路全长136公里、设计时速250公里、大同南、阳高南、天町3个车站。 线路进入张家口市后，经怀安站进口张呼高速铁路，与京张高速铁路取得了联系。 当天，京张高速铁路、张呼高速铁路也同时开通了。

资料来源:山西晚报