京张铁路5g_百年京张从时速35公里到350公里

编者于1909年京张铁路建成，实现了中国人自主设计、零铁路建设的突破。 从来没有路可走，但如此一来，寄托着那么强烈的人民期待，激怒了贫困的亿万中国人。 2019年，京张高速铁路开通，达到了世界铁路的最先进水平。 从来没有路可走，如此伟大的民族梦想，以奋发有为的中华儿女为荣。 跨越了110年的历史时空，中国铁路人民从无到有、从弱到强、从追赶到领先的奋斗之路，中国人民从战乱走出了和平、闭锁到开放、从贫穷到富强的振兴之路，中华民族走出了独立、解放、繁荣的复兴之路。 时速从35公里到350公里，这不是一个简单的速度值变化，而是国家科技创新能力、装备制造能力、制度文化软实力的不断提高。 百年京张线目睹了中国铁路的发展，也目睹了中国综合国力的飞跃。 展望未来，乘着2022年北京冬奥会的东风，新时代的中国铁路人士将继续辉煌的荣耀和光辉。

上行下行列车在京张铁路青龙桥站西人字形线路上同时出发。 资料照片

二十世纪二十年代，京张铁道青龙桥站的外景拍摄地。 资料照片

20世纪初，京张铁路康庄站的外景拍摄地。 资料照片

京张高速铁道太子城站。 本报特约通讯员杨宝森摄影

智能列车停靠在京张高速铁路地下站八达岭长城站。 本报记者侑一博摄影

京张高速铁道智能列车旅客车车内景。 刘家豪摄

京张高速铁道智能型电车的多功能车内景。 本报特约通讯员杨宝森摄影

京张高速铁道智能型电车商务车的手机无线充电设备。 本报记者侑一博摄影

2019年12月30日，京张高速铁路上，复兴号列车通过了北京居庸关长城。 人民日报记者雷声摄影