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84米长、42米(相当于14层)长的自动扶梯无障碍轿车的腋式斜行直梯坐着缆车……今天京张高速铁路开通，北京延庆八达岭长城景区的八达岭长城站正式开张迎接客人。 八达岭长城站埋深102米，是世界上最深的高速铁路站，因为深藏地下，进出站的众多部长的自动扶梯成为车站最大的亮点，给旅客带来了特别的感觉。
车站步行两分钟就可以直达长城缆车入口
前几天，北京青年报记者访问了八达岭长城站。 夕阳西下，八达岭长城站的地面站楼显得庄重而安静，完全实现了“尊重自然，躲在山里”的设计理念。 与郊区铁路S2线上的八达岭站相比，八达岭长城站距八达岭长城缆车入口数百米，旅客出发后可以徒步到达缆车入口。
八达岭长城站总建筑面积4.9万平方米，分为地上站房和地下站两部分，其中地上站房9000平方米，地下站4.05万平方米，站房设计客人1500人。 地面车站入口和出口各两个，入口西侧设有四个人工售票处和一个公安管制窗口。 自动售货机是7台，在售票处对面。
北青报记者发现，这些自动售票机功能强大，能够实现销售、取得、变更、撤退、公安制证的多种功能，完全自助。 和清河站一样，这里也设置了可视化的远程售票机，即使不去售票处，旅客也可以通过视频完成票务，不仅支持身份证，还支持使用户口簿购票的扫描识别，特别适合老年人。
进八达岭长城站首先要通过检票机进站，四个检票口都配备了检查一体化的新设备，可以直接用卡进站二代居民身份证、护照、港澳许可证、台湾往来大陆许可证、外国人永久居留证、中铁银通卡、12306动态二维码等，旅客可以直接用卡进站
自动扶梯长八十多米的上升高度相当于十四层
世界上最深的高铁站，电梯是最重要的。 八达岭长城站站台到地面站房高达62米，北青报记者经验后发现进站需要乘自动扶梯，第一次从地面进站后，直降9米到达候车室的第二次从候车室检票后，又是40米 离开车站需要乘自动扶梯，第一次乘坐20米直升机到达站台通道层，第二次乘坐通道层再走42米，到达地面出口后出去。
地下候机室大厅宽敞明亮，500多个座位均匀分布在大厅内。 厕所、第三厕所、母子室、饮水室都齐全，特别是母子室，提供3个私人空间，母亲们使用方便。 车站还设置了智能查询机，旅客可以随时查询车辆信息。
京张高速铁路全线采用电子票，通过“身份证的印刷+脸部识别”可进行实名验证乘车，候车室设置6台检票机，乘客只需打印身份证和扫描二维码即可乘车。
检票结束后，旅客看到八达岭长城站最大亮点长的自动扶梯。 据介绍，入住的3部长的自动扶梯高达40米，长达80米，出去的3部长的自动扶梯高达42米，长达84米。 进站后，北青报记者乘上长长的自动扶梯，向下，自动扶梯看不见头部，随着自动扶梯慢慢下降，人们仿佛走到了地下。 一出车站，84米长的自动扶梯就有一种“飞”似的穿越天空的感觉。
自动扶梯的坡度相对较大，所以广播持续播放，给乘客扶住扶手，建议不要使用手机。 乘下行电梯到达地下通道层后，出现一个站台(朝张家口的方向)和两个站台(朝北京的方向)的入口，乘客乘坐另一部下的电梯最终到达站台上车。
北青报记者发现八达岭长城站设有无障碍电梯。 动作不便，搬运大行李的旅客需要搭无障碍电梯。 长长的自动扶梯旁边有无障碍电梯是其特征，这是轿厢旁边的斜行电梯，像缆车一样乘坐。
超宽屏门可以复盖两个相邻的高铁门
八达岭长城站台无法眺望，全线设置半封闭屏蔽门，京张高速铁路全线智能高速铁路，实现时速350公里的全自动驾驶，这些屏蔽门的开关也首次实现全自动。 北青报记者发现两个屏蔽门之间的距离非常宽，全部打开后，可以复盖相邻的两个高铁门，实现旅客的快速乘车。
此外，八达岭长城站很多地方还可以看到救援通道、紧急通道的文字。 据介绍，为了地下站的安全，该站首次采用环形救援道路设计，具备紧急时无死角的救援条件，部分救援通道也可行驶。
车站开门迎客后，中国铁路北京局集团有限公司通州车务段八达岭长城站31名员工为众多旅客提供服务。
从清河到八达岭最快19分钟到达
从前，郊区铁路S2线是周末和节日人们去八达岭长城的优先顺序，从始发站黄土店站出发，1小时到1.5小时就可到达八达岭站，票价7元，可印巴士漫画。 京张高速铁路开通后，从清河站到八达岭长城站最短只需19分钟。 目前，最低二等座费是23元。
据现在12306的网站报道，从明年1月1日开始，从北京北站和清河站每天开往八达岭长城站的列车为7对，从北京北站开始为5对，从清河站开始为2对。 北京北到八达岭长城站的运行时间为33到34分钟，二等座票价为27元和29元，清河站到八达岭长城站为19分钟，二等座票价为23元。
