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“奔三”钱塘江二桥全身体检
钱塘江二桥自1992年建成以来已“奔三”，桥梁健康问题不容忽视。
10月23日至10月30日，铁路部门对二桥铁路桥进行了一次静载试验，全方位检测桥的振动应力、挠曲台座的位移等。 这也是钱塘江二桥建成27年来首次进行“全身体检”。
此次钱塘江二桥体检主要进行重载列车静动载试验。 与日常检查相比，这相当于体检时进行CT、磁共振，能较好地观察桥梁内部数据的变化。
根据计划，静载试验预定在10月23、24、25日的3天内实施。 每天23:20~次日1:20，杭州东站普速场到盈宁站之间上下线被封锁120分钟。 封锁开始后，试验列车分别进入上下封锁区间，行驶到指定场所停车，进行静态加载试验。
另一方面，动载试验预定在10月28、29、30日的3天内，每天23:20~次日1:20，杭州东站的普速场到盈宁站之间上下线被封锁120分钟。 封锁开始后，试验列车分别进入上下封锁区间，进行了动载荷试验。 当时试验列车从50公里/小时逐渐加快速度，最终以80公里/小时的最高时速在试验场所等速行驶，从桥面上配置的各种传感器收集桥梁数据并进行分析总结。
钱塘江二桥位于钱塘江桥下游13公里的四堡附近，由四车道公路桥和双线铁路桥平行并列构造分离的两座特大桥组成。 其中铁路桥位于上游，桥面宽11.4米，全长2861.4米，其中正桥长1340米，上海昆铁路主动脉贯穿其中。 公路桥位于下游，连接省内最繁忙的上海杭甬高速公路。 它建于着名钱塘江的强潮流区，潮流高、潮压大，因而日常注重桥梁的维护。 (资料来源:钱江晚报)
山东最大跨度跨海悬索桥乳山口桥建设初探
10月27日上午，在威海市乳山市举行了乳山口大桥施工现场启动仪式。
乳山口大桥工程是山东省最大跨度跨海悬索桥，是威海市环海旅游公路的重要组成部分和象征性工程，也是威海市公路建设史上最长、标准最高、投资最大的桥梁工程。 乳山口跨海悬索特大桥施工正式开工，标志着威海市道路建设迈出新步伐，开辟新道路，实现新的跨越。
该项目起点位于威海乳山市大乳山猫头口，终点继G228丹东线烟台海阳市起点，全程4.01公里。 项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度为80公里/小时。 主桥宽35.5米，按5万吨级船舶通航标准设计，主桥最高间隔51米，净宽565米。 全线新设2430.4米特大桥1座、240米桥1座、100米隧道1座、养护工区1座、展望台4座，工期48个月。
项目开通后，对实现威海市环海公路全线贯通，完善山东公路网布局，加强青烟威沿海地区联系，改善区域交通运输和港口集疏运输条件，加快旅游资源开发具有重要作用。 (资料来源:齐鲁网)
灵河高速晋蒙黄河大桥通车
10月29日，越过黄河，结成了晋蒙两地的网络，两岸人民的经济文化生活也联系起来了。 山西省灵河高速晋蒙黄河大桥举行开通仪式。 此前，灵河高速公路全线贯通，山西省高速公路网计划中33个省口中，与邻接省保持联系的达到25个。
晋蒙黄河大桥项目是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第三横连接内蒙古的重要节点，项目起点在河曲县文笔町科村，从神池连接河曲高速公路终点，跨黄河到内蒙古奥尔多斯市准噶尔旗龙口町马栅村，从正在建设中的大食堂到龙 项目全长4.865公里，概算投资10.9亿元，为双向六车道高速公路标准。
介绍说，晋蒙黄河桥建设打破山西省到内蒙古的自然屏障，形成两省高速公路网的有效对接，加强两省经济文化交流，发挥着密切推进晋蒙地区合作、煤炭运输与旅游开发的作用。
在晋蒙黄河大桥的设计与施工中，山西省首次应用速锁器，桥梁具有更好的抗震性能。 另外，在紧急制动、大风、地震等瞬时作用下，发现当脚梁间的相对运动速度超过锁定器的限制值时，安装在脚梁连接部上的8个速度锁定器立即锁定脚梁，使桥梁构造的各部分一体化，共同承担外部动力。
晋蒙黄河大桥工程于2015年6月开工，2018年11月竣工验收。 今年铺设临时人行道与内蒙古地方公路取得联系。 (资料来源:山西日报)
渝黔高速扩能藻渡河桥预计于2020年完工
10月28日，渝黔高速公路扩建工程藻渡桥加紧施工。 桥位于万盛、绘江边界，全长596.28米，是一座双线大跨度连续钢结构桥。 目前藻渡河桥引桥基本建成，主桥墩浇筑进展顺利，2020年1月左宽合龙，拟为下一个t梁架设提供通道。
渝黔高速扩能项目重庆段控制项目将于2020年完成，重庆至贵阳的行车时间将缩短3小时左右。 (资料来源:重庆日报)
津石高速一流碱河特大桥
最近，随着津石高速公路(海滨大道-荣乌高速)工程独流碱河特大桥首梁点预制板的建设完成，该特大桥的建设进入了预制板的全面建设阶段。
津石高速公路(海滨街—荣乌高速)十标工程项目是津石高速公路天津段第一至第三目标预制梁的生产和架设，全标段为南港工业区连通式立交、海防路分离式立交、独流减河特大桥、大港油田连通式立交预制梁的制作，梁型变化多，数量多，共小箱梁1938张，t梁162张，板梁162张 计划建设工期为866天。
据介绍，津石高速公路(海滨大道-荣乌高速)工程是国家重点工程，为加快津石高速公路天津东段工程的建设，如果原有线高架梁作业受到下线工程和管线切割的影响，将及时调整计划，改为线下梁作业，采用增设梁的方式，推进全线工程的进度。 此次，首梁点共架设8块35米预制梁，梁型均为正交35米单纯支撑连续的小箱梁，该梁点预制梁架设完成为主线架桥机组装提供工作方面，推进后续全线架桥施工进度，早日实现全线开通计划 按节点工期要求，本项目部合理压缩全线工期，预计2020年底前提前完成全线架梁任务。 (资料来源:中国交通网)
