山东高铁桥梁撞击_这就是山东丨航拍胶州湾大桥：8年超8千万辆车从这儿赴“三岛”

一辆汽车从海面“飞跃”的道路交叉分开，向各个岛屿延伸……美丽的“长虹”连接青岛东西两岸，这条“长虹”就是青岛胶州湾大桥。 拥有众多专利和核心技术的跨海大桥，一座桥连接着“红黄青”的三岛。 在促进城市发展的同时，其实践成果也为香港珠澳大桥等重要桥梁的设计提供了重要技术。

最近，大众网络海报记者来到青岛胶州湾大桥，眼前的景象可以表现为“凌空架子，势如虹”。 青岛胶州湾大桥就像无私的蛟龙一样，横跨在曲折的海面上，无声地载着无数的车辆往来着。 山东高速胶州湾大桥于2007年5月24日正式动工，东起高山区海尔路，西止西海岸新区红石崖，是中国北方冷冻海域第一座大型桥梁群工程，也是世界上最长的跨海大桥工程。 该桥投资规模超过100亿元，规划全长41.58公里，设计标准期为100年，可开通距离实现36.48公里。 “忧愁是一湾浅海湾，青岛是这边，黄岛是那边……”胶州湾大桥的建设，对青岛人来说，远眺隔一湾海水的历史已经消失了。 桥梁建成后，彻底解决了青岛两岸人员往来和经济发展问题。 不仅将通行时间从传统的近2小时缩短到40分钟，而且将黄岛、胶州、红岛与市区连接，实现胶州湾底部市区一体化。 另外，胶州湾大桥的日平均通行量从2011年的1.45万辆增加到2018年的3.91万辆。 目前胶州湾大桥通行总量近8000万辆，已成为山东半岛蓝色经济区的重要交通中心。

“我们参考了以前海湾大桥的科研和技术探索。 胶州湾大桥建设运营模式新颖，科技创新点众多，海上钻孔灌注桩数量5127根，主要跨260米和120米的稀索钢斜拉桥和主要跨260米的自锚式吊桥是国内首座”山东高速青岛发展有限公司副总裁王兆星告诉记者。 山东高速胶州湾桥建设规模巨大，自然条件复杂，是世界建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化桥之一。 大众网络海报记者从现场了解到，胶州湾大桥建设中技术最复杂、施工难度最大的不是大沽河航道桥。 “全桥只有两座，对潮位的要求也最高。 但是梁段比较大，具备安装条件也只有2~3天。 ”参与胶州湾大桥建设的主要技术人员之一王晓干告诉记者。 面对时间带的难点，设计者采用大跨度独塔260米单空间索面结构，主梁采用双边钢箱梁+横连箱形式，取消了海上悬索桥的大型锚固基础。 大沽河航道桥也是国内首座独立柱塔、分离型钢箱梁、中央空间索面自锚式悬索桥，是胶州湾桥的象征性工程。 青岛胶州湾大桥建设海域海盐量达到30‰(千分之三十)，对结构耐久性提出了更高的要求。 因此，技术人员开发了世界首款“水下无衬砌混凝土箱”技术，不仅实现了水深10米的无衬砌封面，还填补了国内外桥梁水下基础施工技术的空白，可以延长承台寿命50年。 “乘潮去工作”也是桥梁建设中应克服的难关。 王兆星告诉记者，胶州湾海域属北方季风气候，受多年季风、台风、雾、冻融的影响，施工的有效工作天数为每年200天左右。 海域水深整体浅，潮汐影响显着，潮汐差大，要疏浚停靠大型船舶，施工时要利用高潮继续作业。 目前，山东高速胶州湾大桥有三大课题获得国家和省级科技进步奖，创造了22项“中国企业新记录”。 其中“无水下封面混凝土砌块建设技术”荣获“国家技术发明奖二等奖”、“海上独柱塔自锚式吊桥设计与建设关键技术”、“青岛湾大桥桥面沥青铺装层研究”两项山东省科技进步一等奖，“中国道路学会科技进步特等奖”，该研究的核心技术是世界最大规模的桥梁隧道耦合施工——香港珠澳桥的 山东高速胶州湾大桥2011年9月，美国财经杂志《福布斯》在《世界上最优秀的11座桥》中唯一上榜的是中国桥梁，因为桥梁的建设创造了中国乃至世界几座桥梁的历史记录。 记者注意到，全长36公里的杭州湾跨越了海桥，全长36.48公里的胶州湾跨越了海桥，全长55公里的香港珠澳桥，他们都闪耀着“跨越世界最长的海桥”的称号。 青岛胶州湾大桥胶州连接工程以今年年底前开通为目标，胶州湾高速营业口周边的道路综合提高工程也加快，到12月底将横跨胶州湾高速桥开通。

责任编辑:吕原