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12月30日，外汇分析师亚历克斯kimani在2020年国际海事组织( IMO )发布新规则，将船用燃料油的硫含量从原来的3.5%限制在0.5%。 关于这给石油价格带来多大的振动，多个天空分别指出了理由。
分析师对2020年国际海事组织( IMO )监管规定如何影响石油价格的看法不同
2020年的步伐已经接近，长期困难的能源投资者期待着能忘记失望的2019年。 由于国际海事组织( IMO )对航运业的硫磺监督，石油一直梦想着2020年的状况。 根据新的世界船舶燃料环境标准要求，从2020年1月1日起将船用燃料油的硫含量限制从原来的3.5%调整为0.5%。
能源投资者认为，如果完全遵守本组织2020年的监督规定，2020年将增加2000亿美元的炼油成本，汽油等其他燃料产品的价格可能会间接上涨，海运柴油等清洁替代品的成本也将上升。 但是，石油的卖空也发出声音，对新的规定没有很大的影响。
除国际海事组织规定的变化外，几乎没有多头有利因素，进入2020年，很多人利用这一点对油价进行套期保值。
实际上，对于2020年油价上涨的实际幅度，分析师们的看法各不相同。 有人预测油价会大幅上涨，但另一个人不太乐观，估计油价变化很小。
①多个理由:
投资者声称，目前配置的炼油厂无法处理遵守国际海事组织规定所需的炼油量。
伦敦航运专家托尔斯韦尔兰( Tor Svelland )警告说，在船上安装洗涤器的船只很少(约占全世界总吨位的10% )，最多有62000艘无洗涤器的船只可能停泊。
清洁燃料的争夺影响燃料价格，欧洲西北部船用天然气价格比高硫商每吨增加317美元，今年初增加140美元每吨。
高盛预计，如果2020年完全遵守国际海事组织的新规定，第一年将增加2000亿美元的炼油成本，可能会间接影响汽油等其他燃料产品的价格。
除炼油厂外，其他明显的胜者为开采“低硫”原油的石油厂商，如北海、德州、尼日利亚的石油厂商。 使用污染性燃料油的电力制造商和将石油渣转变成廉价沥青的建筑业者，也有可能因为溺爱高硫燃料而获利。 为炼油厂生产氢气的航空产品和化学工业产品等公司也许迎来了美好的一天。
另一方面，生产“酸性”高硫品种的国家，例如中东、加拿大、俄罗斯的很多厂商都处于不利地位。
②卖空的理由:
另一方面，卖空也列举了一系列因素，这些因素可能影响油价上涨，限制了2020年国际海事组织新法规对油价上涨的影响。
新型对低硫燃料，特别是中间馏分油，肯定会有很大的利益。 但是，这极大地刺激了原油需求，大幅度提高整体油价的可能性很小。 沙特阿拉伯油田的袭击就是一个很好的例子。 那次袭击造成了历史上最大的供给中断，但给低迷的石油市场提供了暂时歇息的机会——明确了原油供给的高度灵活性。 提供充足的市场可以抵消2020年国际海事组织新规定带来的积极影响。
二是柴油机油等成品油的需求减少。 2019年第二季度和第三季度，美国蒸馏油的销售量在2018年约滞后了12万桶/日。 需求减弱可能再次抵消2020年国际海事组织新规则带来的影响。
第三，受石油价格上涨的刺激，美国厂商有能力迅速提高产量。 二叠纪和爱尔福德原油管道容量的增加意味着来自德克萨斯州西部、德克萨斯州中部和新墨西哥州东南部的轻型低硫石油可以更有效地输送到港口出口。
能源分析师亚历克斯kimani说，2020年国际海事组织的新规则到底要提高石油价格到什么程度还不清楚。
正如能源分析师坎贝尔在接受英国金融时报采访时所说的，“随着我们的建模，这些能源价格的不确定性高峰可能会出现。 目前，市场正试图把握不确定性的程度。 ’他说
布油价格天线图
汇丰财经贸易汇丰软件称，北京时间12月31日10:41，布油价格报告书66.59美元/桶。
