大股东减持股公司回购股票_大股东未减持股票 江淮依旧处境堪忧

大股东减持公司股票的计划尚未实施，但江淮汽车目前的状况仍令人担忧。

10月9日，江淮汽车发布《股东减免股票结果公告》，宣布截至今年9月30日，在减免期间内，建设投资有限责任公司(简称建设投资)因“市场原因”未减免公司股票。

资料显示，建设投资持有江淮汽车7.10%股份，是仅次于江淮集团25.23%的公司第二大股东，今年3月将于今后4-9月减收江淮汽车股份。 但是，该计划存在不确定性，江淮汽车在3月发表的公告中说:“建设投资有限责任公司根据市场状况、公司的股价状况等决定是否实施本次的股票减薪计划，存在减薪时间、减薪价格的不确定性。”

并且，随着今年的10月份，建设投资如果不在期限内减收股票的话，这个计划当然会失效。 但是，当时建设投资提出减收计划，江淮汽车在过去2018年刚出现惨淡的经营业绩，销售台数比去年同期减少9.5%至46.2万台，损失7.86亿元，分析师一般认为与双股东减收股有关，未来的减收会对江淮汽车产生不良影响。 现在建设投资不减持股票，对江淮汽车来说应该是好消息。

然而，尽管如此，江淮汽车目前的状况仍不乐观。 江淮汽车公布的最新销量数据显示，今年1~9月，江淮汽车累计销量为32.1万辆，比上年减少11.3%。 在收益方面，今年上半年江淮汽车纯利润为1.25亿元，仅比去年减少23.5%，7月份因虚假排放，收到北京生态环境局提出的1.7亿元巨额罚款。 由此可见，江淮汽车希望今年全年实现利润，难易度也比以前高得多。

从业务板块看，江淮汽车生存板块一直稳定，业绩波动主要是因为轿车业务存在问题。 江淮汽车理事长安进最近接受媒体采访时也表示:“这两年来，江淮汽车在经营上主要是轿车经历了一些挫折，业绩下降，出现赤字。” 例如，在销量上，2015年小型SUV瑞风3的人气，江淮乘用车的销量比去年增加75%，达到接近35万辆的2018年，这个数字下降到19万8千辆，今年1~9月，江淮乘用车的累计销量为12.7万辆，比去年减少了16.5%。

分析人员指出，江淮客车销售量的下降是汽车市场大环境低迷的一些原因，但主要问题是江淮客车自身品牌力和产品力不足。 SUV市场快速发展时，江淮轿车通过迅速推出新产品，得到了良好的市场表现，但随着SUV市场红利的消失，市场竞争加剧，江淮轿车产品缺乏核心竞争力的问题也逐渐明朗化。

目前，随着今年车市总销量下降10%以上，中国车市正在准备新的洗牌，力帆、众泰、华泰和猎豹等汽车企业已经面临危机，江淮汽车如果不能及时有效调整，将来也面临同样的命运。

关于今后的经营发展，江淮汽车今年上半年的财报，在国内宏观经济下降和市场竞争激化的背景下，公司坚定地围绕“做强商业车，做优质轿车，大力发展新能源车”的战略定位，积极推进产品变革升级 从目前的情况来看，江淮汽车这一战略的执行可能要快一些。