佛山一环收费上热搜_“佛山一环”收费系统运营前未“联调联试”

1月2日傍晚，佛山一环海五路站南北方向入口的车流基本恢复正常。 南方日报记者戴嘉信摄影

1月1日，全国同期取消了高速公路省界收费站的全网系统，换网之日，原省级高速公路S82“佛山一环”的多个收费站的出入口发生堵塞和收费偏差等现象。 对此，广东省人民政府新闻办公室于1月3日召开记者招待会，省交通运输厅收费管理处的徐海波部长表示，“佛山一环”的状况完全是新的收费体系在运行初期不稳定，“新的收费体系和网络体系同步进行，从来没有参加过联调联试”，高速公路项目业主

徐海波称，接下来要求各高速公路收费站“一站一策”，必要时适当增加ETC和人工混合车道的数量，必要时采用“复式收费”模式。

各种因素造成交通堵塞

1月1日零时，全国取消了高速公路省界收费站全网系统，全国高速公路统一运行“一网”，广东也按时投入。 但是当天，原省级高速公路s12“佛山一环”的多个收费站的出入口发生了堵车和收费偏差等现象，很多过路司机都无法驾驭。

针对这种情况，广东佛山市交通运输局、佛山市路桥建设有限公司于1月3日凌晨列出了十大市民热心关注的问题，逐一应对。 当天下午，在广东省人民政府报道局召开的记者招待会上，省交通运输厅的费用管理处长徐海波也进行了说明。

徐海波表示，迄今全省高速公路总体运营稳定。

关于“佛山一环”多个收费站发生暂时性拥堵问题，徐海波表示:“这是一个全新的收费体系，运行初期不稳定，常需熟悉和调整。” 他表示，在系统升级调整过程中，佛山五条利用原“佛山一环”干线改造的高速公路自1月1日零时起，与全国高速公路网收费系统同步正式收费，“新收费制和同步网收费制同时进行，以前没有参加联调联赛，所以当天的西 据徐海波报道，目前省交通运输厅对新收费体系的联调试作出了明确的公告，其他运行的高速公路进行了约10天左右的联调试验。

徐海波还表示，由于是新开通的公路，该高速公路项目的业主，特别是经营管理部门在经营管理方面缺乏经验。 综合以上几个因素，最终发生了“佛山一环”多个收费站出入口堵塞、收费偏差等现象。

截至1月2日，佛山高速公路522车道均完成收费系统调整升级，升级后车道系统运行基本正常。

收费站实施“一站一策”

原“佛山一环”开始高速化改造后，新建的收费广场应交通部的要求，原则上至少留有一条ETC和人工混合车道。 目前，各收费广场拥有多条ETC通道，ETC通道复盖率达到100%。

对于这种情况，很多市民反映了能否增加ETC和人工混合车道的数量来缓解“佛山一环”收费站的拥堵问题。 据徐海波报道，广东每天运行高速公路的卡车数量庞大，但ETC在卡车领域的普及率很低。 “广东现在发行的ETC数量接近1960万辆，但大部分是轿车，卡车发行量约为60万辆。 这样，如果卡车没有按照指示进入ETC通道，就容易影响车站的正常收费管理秩序。

对此徐海波表示，省交通厅于1月2日发出紧急通知，在各站实施“一站一策”制度，制定了保障通行的工作方案。 具体而言，主要包括以下方面:

一是要求各收费站根据自己的ETC使用比例，适当调整ECT通道和混合通道的比例。 “如果ETC的使用比例不高，卡车的通行率也许会相应地增加ETC和人造车道以及人造车道的数量”，第二，收费站根据需要采取收取复式收费的方法，除了人造车道以外，还会增加一些收费亭收取复式收费。 三是为了缓解收费站交通拥堵问题，必要时增加一定数量的便携机、手机等收费设备四是加强收费申请人的训练，尽快熟悉新系统的操作方式，派工作人员到现场处理特殊情况，在各车道及时处理交通拥堵等特点

另外，如果现在的车辆离开收费站时只显示灯泡费用的话，徐海波认为在收费站的出口显示全程的费用在技术上是不能实现的，将进一步处理这种情况。

由来:南方都市报