新能源汽车电池的重要_新能源技术突破！电动汽车有望突破1000公里续航，再也不怕冷

国际上呼吁保护环境，节能减排当然成为关注的问题。 如今国内汽车市场出现了很多新能源汽车。 这些汽车企业致力于新能源车的开发，以替代传统汽油车为目标。 传统的汽车企业当然也不迟缓，不断流入新能源汽车领域。 一些科技公司也在开发与新能源车相关的技术，但是现在市场上电动汽车的持续发展是个大问题，到了冬天，持续发展会减少，原本200-400Km的持续发展会减少一半，而同级别的燃料车的持续发展会达到约500Km。

新能源汽车的持续发展一直很不可思议，很多汽车企业也在改良电动新能源的电池。 一家汽车企业正在研究替代方案，希望摆脱电动汽车电池的弊端。 科技发展不断进步，近年来新能源汽车发展速度非常快，国内许多汽车企业提出了优化电池、进一步提高可持续性、保护电池寿命的方案。 据悉海外的汽车企业也开发氢能源汽车，给氢充电5分钟可以持续500km以上。 而且，不会遇到传统的新能源汽车的电池问题。

目前，相当于电动汽车行业革命的固体电池被开发出来，不仅大幅度提高了持续时间，还排除了在低温下无法工作的致命弊端，相关人员表示希望等到2024年批量生产。 固体电池的全名是固体锂离子电池，目前应用于电动汽车的是液态锂离子电池，其中有电解液的存在，有隔膜、正负两极、结构壳体等，由于内部结构受温度的影响，在过高或过低的温度下电池不能正常工作。

固体电池顾名思义，内部没有液态电解液。 其中采用固体电解质。 分子的密度比液态锂离子电池高得多，能够容纳的电量也多，也不像液态锂离子电池那样受温度的影响。 该电池应用于新能源汽车，最直观的优势是电动汽车的持续能力大幅度增加，电动汽车在冬季的性能收缩也得到了根治，采用该固体电池的电动汽车持续时间突破1000Km已经不成问题，固体电池的出现也打破了当前新能源汽车的最大瓶颈

固体电池当然具有优点，与液态锂离子电池相比，固体电池的最大缺点是不能实现快速充电，至少目前的技术还没有达到这个水平，而且技术还不成熟，固体锂离子电池的制造非常复杂，内部结构也比锂离子电池多几倍 采用该电池的电动汽车必然会因成本增加而提高销售价格。

编辑的见解:目前固体电池技术刚刚开发出来，还没有达到广泛的应用水平。 可能将近几年推出配备这种电池的汽车并在市场上试用，但编辑认为技术成熟后再开始比较好。 毕竟谁也不想成为第一只老鼠，几年前买了新能源汽车的老板是最好的例子