世界上最大桥跨度_盐通高铁通榆河特大桥首节钢拱桥安装，国内最大跨度混凝土连续梁

12月30日上午8点，盐通高速铁路盐城南特桥的最初钢管拱门开始安装，预计2020年1月10日左右与主桥会合。 盐城南特大桥是目前国内最大跨度混凝土连续梁钢管拱桥，梁全长451.0m，本梁主跨度228m，盐通高速铁路控制工程。

盐通南特桥技术难度大，安全风险高，通过驳船作为水上移动的支点，钢结构和浮船的稳定性以及钢结构的横向错位和纠正，主副系杆的纵向段差控制是施工中控制的关键。 为了安全有效地完成吊装任务，项目部召开了特别会议，进行了仔细的部署。 大桥主桥系杆拱桥施工方法采用少支墩“先拱后梁法”整体施工方案，主桥拱桥拱肋分6段吊装，减少拱桥段数和现场焊接量，加快拱桥安装进度，确保工程工期，有效降低工程投资。

项目施工前，各有关施工人员多次召开审查会，对主桥端梁的安装、主拱大节变形控制、主拱合龙变形控制进行详细方案论证的技术人员反复测量悬浮工程方案临时支架的重要数据，为顺利悬吊提供正确的理论基础，施工过程中技术人员以BIM技术为基准， 在悬吊过程中配置合理的吊点，采取局部抗变形等保护措施，减少构件自重变形。

为确保施工质量，承建项目盐通三部分在钢拱加工前将专业试验技师驻在钢管拱加工厂内，现场监控钢管拱的制作过程，监控钢管拱的组装、焊接、检测、涂装和涂层检测，及时发现过程中存在的问题，监督整治的执行。

资料来源:盐阜大众报