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摘要: 2019年上海还上演了全体市民共同出演的“登顶者”。 2010年以来，上海每年的垃圾量增加了8倍，达到900万吨，必须再次出发，挑战“世界最高”水平的垃圾分类。
你好，我是徐汇区绿化和市容管理局环卫管理课的曹丹俊
本次论坛的主题是“振作起来，奋发出发”，让人想起了电影《登顶者》。 2019年上海也上演着全体市民共同演出的“登顶者”。 2010年垃圾增加了8倍，每年达到900万吨的上海，2010年以后再次出发，挑战“世界级”的垃圾分类。
垃圾分类是小善积大善的“马拉松”，是追求数量变化的“大革命”。 在东京和台北等城市，到了垃圾的“兵临城下”和“最危险的时刻”，不得不进行垃圾分类的“最后的轰鸣”。 上海以抢人的勇气全面实施垃圾分类，推进垃圾对策的攻防。 坦率地说，年初，这是一项非常艰巨的任务，从未遇到过压力。 垃圾的分类和登顶珠峰一样有三个层次:发动关、减量关、收获关。 看三组数字。
一级:三年，2400万
上海三年目标是培养2400万人口的分类习惯。 比较世界上最擅长垃圾分类的两个城市，台北花了13年，东京花了18年。 另外，垃圾分类的尝试不是人口素质的上限，而是普遍的水平。 人口基数越大，起步难度越高。
二级:三年，32%
上海的目标是三年减少垃圾32%，每年减少11%。 相比之下，台北13年，减重67%。 东京在18年里减少了41%。 每年减少2-5个百分点。 一般来说，垃圾量与经济发展呈线性关系，也就是说越有钱垃圾越多。 上海提出的垃圾减量是在维持经济增长的基础上的逆进减量，过度减量并不容易。
3级: 7天
上海的目标是以分类运输为前提，坚持干湿垃圾日清，也就是每周收获7天。 同样的比较，台北，干湿垃圾周收5天东京，可燃垃圾周收2天。 分类前的垃圾混合装载相当于“加石砂再加水”，能够有效利用空间分开运送后，人力物资投入大幅度增加。 收运关可以说是垃圾分类的“第二阶段”。
只有“勇敢地打破三关”，垃圾的分类目的地才是一贯的。 综上所述三组数字，环境学、经济学、社会学专家认为上海垃圾的分类是一个字很难。 但他们低估了两个变量:上海各级政府、基层居委会的决心和上海居民的修养。
2019年2月20日，市委书记李强召开的全市万人大会标志上海“垃圾革命”进入了“高速公路”。 徐汇也在这“新时尚”浪潮中鼓起了勇气。 作为参加徐汇垃圾分类的成员，报告了3组数字，徐汇一起证明了“关关悲，关过关”。
13-305战斗机
13个镇，305个居委会的基层干部、党员牺牲休息时间，向入籍者和居民说明，做着最细致的思想工作。 3万多名志愿者在垃圾箱的房间里，苦口婆说“折磨灵魂”很伤心。 500多名名町的政府干部联系住宅区，治疗疑难病，名片上垃圾房的“库长”的“最自豪”职务增加了。 各行业也广泛参与，宣传动员。 工地、医院、园区一个也不少。 连结婚登记处都显示了存在感，收据不仅要有“美人关”，还要有“分类关”。 3000次以上的活动，200次以上的宣传在徐汇盛行垃圾的分类。 大家齐心协力，加深了最基础的动员，扎实了，现在徐汇垃圾的分类成为人人都知道、人人参与的局面。
42%
9月末，徐汇可回收物和湿垃圾的分类量增加了近4倍。 与此相应，干燥垃圾量日均骤减至685吨，减量率达到42%。 这个数字可能没有印象。 那么，200公斤胖女孩运动了半年，体重减轻了84公斤，华丽地反击了白雪公主吧。 而徐汇正在越来越“苗条”的方向上奔跑。 9月15日，徐汇干垃圾量首次跌破“600”大关，下降到592吨，几乎是去年同一天1150吨的一半。 这样的减量奇迹，我年龄小的“老环卫”想象不到。
128-64
为了使分类运输和日产日清并存，徐汇环卫部门提出了“军令状”。 128辆干垃圾车，64辆湿垃圾车不经风雨，昼夜兼行。 每天的工作时间将近12小时。 司机每天几千次不能踩刹车，同志踩刹车拉脚。 我和车一天运送近4吨垃圾。 4吨，这相当于大象一半的体重。 台北、东京是日产日清、徐汇、上海是怎么做到的呢？我们的护士兄弟都是满是茧的双手回答。
当然，这不是故事的结尾。 养成习惯是一个长期的过程，潮起潮落。 只是今年的经验，中国的登山队为什么能在“贫穷二白”的1960年征服世界的屋顶，只有3年的1975年2度的北坡登顶能够再建。 “不踏足，无所事事，不积千里小流，成不了河海。 ’垃圾分类这件小事，我们看到了所有城市居民点滴的好处。
李强书记国庆节后上班的第一天，去徐汇区调查垃圾分类，强调要集结全社会共同推进的强大力量，赢得生活垃圾分类攻防、持久战。 事实证明，我们在追求幸福的道路上永远团结在一起。 初学者不忘，攀不上。
