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现在，说到畅销的日系车，我相信很多人会联想到日产轩逸。 在每月的销量排行榜中，轩逸以每月最高的销量获得第一名，因此价格的控制和内部装修图纸的舒适建设都非常出色，当然人气和销量也很高。
当然，今天介绍的车虽然不是一流的轩逸，但与轩逸有竞争品关系，而且销售量也非常大，属于今后秀的雪佛兰科鲁泽。 科鲁泽全系车配备有电动天窗，100千克燃料费只有5.2L，约10万的价格就可以落地一辆汽车，同级别的车市场很有经济性，因此被很多车迷的朋友称为“最佳合资料车”。 那么，这辆车的实力呢？
在外观上，作为源于美系的紧凑轿车，科尔泽整车造型非常坚硬，偏向硬汉风格。 前脸采用大嘴巴般的中网进气格栅设计构想，中网用镀铬棒装饰，车头两侧流线状前照灯造型非常酷，车头前唇也有前凸的包围气氛，车头动态。 同时考虑到科尔赛全系车的前照灯还标准配备了自动前照灯和定时器关闭功能，入门版价格只有7万台合资车能够标准配备这些功能，非常有良心。
两侧的车身，车身形状紧凑，两腰线的设计使整车显示肌肉感，视觉效果也饱和，带圆角。 全系车车身尺寸为4614/1798/1485mm，是中规矩的紧凑型轿车。 与同级的轩辕相比(轩辕的车身尺寸为4641/1815/1450mm和4641/1815/1447mm两种规格)，科塞尔在车的长度和宽度方面略有退步。 此外，2640mm的轴距也明显比轩辕弱(轩辕全系的车有2700mm和2712mm的轴距)，因此柯西储藏物的载人空间不太占优势，特别是长距离行驶时，紧凑的搭乘空间也影响用户的搭乘幸福感
车尾部分，科尔赛车尾形严肃简单。 科尔赛同样具有流线型美学的灯组配置在车尾两侧，与尾棱线相交，整体造型尚清晰。 科尔泽预备室的标准储藏容积为405L，与同等价格的帝豪相比(帝豪预备室的标准容积为680L )，帝豪储藏能力明显高于科尔泽。 对于热衷于长途旅行的小组来说，科尔泽的储藏空间表现不太友好。
作为一辆非常年轻粉丝的紧凑轿车，科尔泽的内部装饰形式符合现在的审美观念。 科尔赛的中控台以单一黑色作为内装的主要基调色，同时科尔赛的中控板用大量硬塑料复盖，质感纤细不舒适。 同时，部分区域以皮革形式提高装修等级，红线使中控水平更加明显，运动气息更加偏向。
反观类轩逸同样采用黑色作为内装基调色，轩逸中控台采用多种软质材料提高内装质感，整体内装舒适性更好。 科鲁泽全系车还配备电动天窗+8英寸中心屏幕MyLink+互联系统，乘坐舒适，并且320T爽版还支持手机互联、APP遥控、车载WiFi等离家车的实用功能，家庭
在座位上，科尔赛全系车的座位材质以仿造和织物为主，高版车支持主驾驶座的电动调节和前排座位的加热功能。 与同类轩逸相比，轩逸没有前排座椅加热功能，后杯架功能的实用效果不突出，因此科塞尔提出的舒适性更具优势。
在空间上，身高173cm的搭乘者进入车内时，主操纵席的头部有留下拳头的空间。 受试者坐在后面时，头部的空白空间为3根手指，脚部的空白空间至少为2根以上。 对于许多年轻家庭团体来说，将其作为市内一代轿车，其相对充足的搭乘空间必然是肯定的。
在动力方面，科尔塞入门版汽车配备最大输出功率为92KW的1.0T L3涡轮增压发动机(其他汽车的排放量为1.3T )，具有170N·m的最大扭矩，能够爆炸125匹马力，对1225kg的车身重量比较友好。 科尔泽的工信部综合燃油效率为5.2L/100km (该级帝豪入门版综合燃油效率为5.8L/100km )，科尔泽的百公里燃油效率更低，可以看出符合上班族的消费需求。 科尔塞中的高配合车还配备了6速手自整体变速器和6速双离合器变速器，变速效果自然缓慢，乘坐幸福感也很友好。
科尔赛作为一款经济实惠的合资车，结实光滑的车身外观和富有运动气息的内饰，具有人性化的电动天窗功能，适合上班族购买车的需求，很多好车。 科尔泽的入门版价格仅为7万件(自动停车也只需10万辆就能轻松落地)，5.2L的燃料费与同类别的车相比还是很亲切的。 那个后备室的空间比班级的水平小，搭乘空间也紧凑，但作为初级的一代和练习车很好。
