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2019年很快就要结束了。 最后一个月总结了汽车市场一年来经历的问题。 核心是低端产能过剩，高端产能不足。 这反映了当前汽车市场的需求状况。 有趣的是，在高端市场，品牌面临产品交替，出现了两极分化的境遇。
以代表日系三大主流品牌和中国式豪华的WEY为例，以奇骏、CR-V为首的“牙膏”的配置在提高的同时，以RAV4荣放、VV6为首的“一步一步”产品的升级，在不同的方法背景下有什么？ 谁更容易受到消费者的喜爱？ 我们将着眼于这个市场，推出这四种产品的主力车进行横向评价，同时深入分析高级SUV潜在用户对车和车的需求。
中国式豪华VS主流合资，谁真正做了内外兼修？
二级分化的销售数据显示，高档车需求仍有较大的增长空间，因此我们在18万元左右的购车预算中抢占了四种车型，分别配置了2020种VV6 2.0T四驱智为+/RAV4 2020种2.0L CVT二驱城市版/ 选出了CR-V 2019种240T CVT双驱舒适版/奇骏2020种2.0L CVT时尚版、相当于4种售价的主力车型。
第一印象对用户购车有着重要的影响，它们体现在产品的内外设计和细节技术上。 四种车在外观设计上具有优异的认知度，采用豹式仿生设计的VV6在造型上具有更高的技术感觉，在描绘出比较运动的线条的RAV4荣交替后，开始过激路线的CR-V和奇骏感到圆滑，这也是日系SUV的惯用设计手法
内部装修面也同样分为两部分，VV6和RAV4荣放的客舱设计手法显然感觉年轻，CR-V和奇骏的客舱设计有“复古”倾向，仅考虑基本功能，可以说四种产品的实用性相当于旗鼓。 但是，追求更高级的质感和科学技术的氛围的话，比VV6更优秀，从VV6车内的材质的感觉也可以看出，VV6在驾驶室的质感水平上追求比日系三杰更高的段位，特别是在技术和品质方面，VV6是以豪华的SUV品质水平制作的。
尺寸方面的编辑列举了四种车的三周数据，显然奇骏在这方面更具优势。 剩下的3种产品尺寸相当大，但从编者的实际乘坐感觉来看，VV6明显优于CR-V、RAV4荣这2种产品的头部空间。 值得特别指出的是，VV6后部靠背的倾斜角度和坐垫的长度也优于其他三种产品，CR-V感到有必要稍微加长缓冲。
静态总结:四种车辆的静态表现表明，日系三杰各有优势，同时各有弊端。 例如RAV4荣具有运动设计，但也有廉价轮毂的CR-V和奇骏内装看起来很旧，但实用性上有基本保障的VV6通过处理比较全面的产品，设计、技术吸引人，豪华车级车内材料提供了良好的舒适性。
“新的”和“旧的”的选择，哪一个有用？
静态给用户留下好印象，核心魅力是开车后才能感受到。 接下来，我们来谈谈四种汽车的动态表现。 首先，让我们看看四种车的各自动力总成和参数
CR-V配备了具有“先天性缺陷”的发动机，所以我的印象相当低下，但如果只在意动力输出，本田至今为止压制1.5T发动机也是一种强大的动力。 RAV4荣放和奇骏采用的2.0L自然进气发动机运转顺畅，与CVT变速器匹配，虽然不存在满压力，但是想要追求快速起步，这两种车的表现可能过于温和。
VV6是四种车型中唯一配备2.0T发动机，在同一价格范围内唯一提供四驱动系统的产品，它意味着安全性、操纵体验、动力输出功率与日系三杰相比无法跨越的优势。
该新型2.0T涡轮增压直喷发动机不仅满足国家六排放标准，在动力、扭矩、加速性、燃料消耗方面也有明显提高。 匹配被评为“世界十佳变速器”的7速湿式双离合器变速器，聪明的换档逻辑使VV6具有优异的运动性，实现了零百加速成绩。 同样的价格，是选择了多年来市场验证的“旧规矩”，还是选择了动力高的“新生代”，对消费者来说确实是个难题。
底盘方面4种车都采用全轮独立悬架，调整方式各不相同，但总体差异不大，在地震和舒适性方面将秋色平分。 但是，RAV4荣在实际测试的麋鹿测试中出现了车体过度倾斜的现象。 这不应是一线大厂的水平，CR-V麋鹿的测试成绩优秀，前轮提高抓地力，减轻转向不足，动态表现流畅的编者没有取得两版奇骏麋鹿的测试成绩，因此这里不太讲述的VV6在麋鹿的测试中也取得了良好的成绩
动态总结:实际上，这四种车在三个部件上都有着牢固的基础，只是其重点方向不同，奇骏自不必说，舒适是日产的终极追求，驾驶兴趣并不擅长。 RAV4荣放虽然外表激进，但重新开放后暴露了本性。 VV6和CR-V给予年轻消费者适合的运动感。
考虑到智力和安全，谁最优秀？
汽车产品的发展至今，除了三点外，消费者越来越关心产品的配置能否满足自己的高品质、多样化、智能的旅游需求。 让我们来看看VV6、RAV4荣放、CR-V、奇骏四种车型是如何配置的。
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显然，日系三种SUV提供了最基本的布局方案，四种车非常接近销售价格，但后者是豪华的SUV水平制作的产品，并且由于顶级模型，也预计会出现高级布局水平。 如表所示，VV6充分考虑了用户外出时面临的几个方面，提出了综合的解决方法。
VV6提供丰富的智能安全配置，护送用户旅行，除上表所述外，还包括实时掌握车辆行驶信息的VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS动态胎压监视系统、业界领先的ESP 9.3高动态版车身稳定系统、使驾驶更加平稳的制动优先系统和后备 全LED前照灯群以及智能ADB和激光前照灯提供了选项，WEY了解用户日常运行遇到的痛点，提供了完美的智能解决方案。 日系车在智能安全领域也拥有成熟的技术，想积累“诚意”吗？ 还有一件事。
简单来说，列举这四种车的全部配置，日系三种产品的配置有竞争力的是售价超过20万元的高档车，VV6从基本配置提供安全实用的保障，即服务用户，WEY看了同事一眼，日系三种车“价格高者得到
总结配置:配置水平上的产品能力，VV6比日系3产品的优势非常明显。 我们的扩展解释是，发现这是对品牌用户的诚意差异，关系到旅游安全本身应该区别于同事，VV6全系统标配的大量安全装备，换成日系三种车，价格越高越安全，在过去的“卖方市场”中是通用的
决定胜败的关键在于诚意
以往，CR-V、RAV4荣放、奇骏3款车型的保险率比较好，但品牌服务对产品的附加价值并不高。 事实上，日系三产品现在仍是3年10万公斤的质量保证服务，从现状来看，在未来的新服务生态中，三者并没有表示出尝试变化的意图。
其实这种情况作为合资品牌，在服务改革方面没有绝对的主导性也可以理解。 有时也会发表新战略，但在各个渠道实行又是另一回事。 丰田“5Q服务系统”、本田“FUN LINK创造汽车生活”、日产“NISSAN三维价值系统”等，以提高售后服务的效率为目标，但是实际上能否直接给用户带来价值还需要打个问号。
在过去的两年中，编辑多次访问WEY品牌店，这是业界“不贵报价”“不捆绑销售”的售后服务，编辑在WEY品牌4S店感受到了很多国际豪华品牌也不能做到的高规范服务标准。 另外，WEY最近发布了“双重超质量保证”计划，将产品原本的3年10万公斤质量保证延长到5年15万公斤，为新老用户提供了引擎和变速箱的无偿终身保证。 这大大提高了VV6的产品价值和市场价值率。
结果:通过多维比较，我们发现四种产品具有较好的竞争力。 运动的CR-V，舒适的骏，各项同时不引人注目的RAV4荣放，聪明的安全魅力的VV6。 但是，在强者的竞争逻辑中，我们不是更加强调谁的优点，而是需要察觉谁的不足，使消费者更容易接受。 站在这个角度，编辑用VV6这辆车难以选择缺陷，编辑认为VV6这辆车更值得关注，大家也自己进入店里感受WEY VV6吧。 这给我们带来的惊喜不仅仅是这里说的。
