宝马新3系商用_牙克石零下30度体验标轴宝马新3系，耍起来和长轴版有啥不同？

句子/丁丁

前几天，“2019BMW3动作”全国决赛在全波尔牙克石举行。 从全国16000多名选手中选出的106名民间驾驶名人，在零下30度的冰雪路线上比赛，优胜者3人终于有机会挑战新绿色路线。 可喜可贺。

我上次参加“BMW3动作”是近10年前，当时的3系是E90代。 那个活动在青海举行，其中有在海拔3000米左右的青海湖畔骑自行车的比赛。 过终点线的瞬间，我差点晕倒。

那是我第一次长途驾驶。 两个印象非常深刻:第一，自然进气发动机在海拔较高的地区像“跛脚”一样，是218马力的2.5L直列6缸，动力表现不如今在北京和上海运行156马力的最新型号320i。 但是第二，这辆车的操纵表现很棒。 我认为打哪里是随便的事情。 所以我被种了草。

后来我买了F30 320i，现在还是代替我的车。 唯一后悔的是没有买328i。 否则，你应该能开得更久。

新一代的3系，长轴版G28我打开了两次。 一次是跑道，一次是日常运转。 整体感觉舒适性、技术感、豪华度明显提高，在操纵水平上，响应加快(悬架几何调整的结果)，但底盘给人的感觉并不那么硬。 因此，我期待着打开轴版的G20。 毕竟，那是F30的直接继承人。

借此次“BMW3行动”全国决赛的机会，终于进入G20，在牙石负30度的冰雪路线上。 我不是出场选手，也没有比赛的压力，能更加自由地感受车辆。

从舒适性的观点来看，G20位于G28与F30之间，机箱比F30柔软，比G28稍硬。 调整更短的车身和更结实的底盘，使G20明显比G28更漂亮。

和F30比起来呢？ 我感觉G20在跑道上变得更快。 其转向更加敏捷，一方面是悬架几何调整的结果，另一方面车身刚性也显着提高。 感觉这辆车的底盘很结实，车身的整体性很强。

从2008年至今，“宝马3行动”已经举办了10多年，有100多万粉丝参与，足迹遍布国内外约200个城市。 不知道有多少朋友和我一样，通过一次体验，种了3个系统的草。