大众新朗逸修理_一代神机大众EA888，为何会成为修理厂的铁饭碗？

国内大众市场占有率极高，每年全国销量首位基本为一汽大众和上汽大众，2017年起大众超过丰田，成为世界最大汽车企业。 但是，由于大众全球销售量的40%来自中国，因此全球销售量首位的座位基本是由中国人抬举的，最好在国内销售，大众汽车在中国的拥有量极大。

不得不承认的是，大众的可靠性没有日系车，特别是乘坐7、8年前的旧车，被世人传达“不能修理的大众，不能开车的丰田”是不合理的。 由于拥有量庞大+汽车故障多，建成了修理大众的修理厂。 大众问题集中的是被称为世代神机的EA888发动机，可以说国内的很多修理厂都是由大众支撑着的。 大众的EA888马达是修理厂的铁碗。

大众EA888引擎是迄今为止的第三代产品，第一代于2006年正式装载在车辆上。 该发动机是为了取代初期的EA113发动机而设计的，排气量有1.8L和2.0L两种。 该发动机集合缸内的直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，不得不说动力和油耗都好。 EA888主要搭载于大众旗下的马丁、分子、大众CC、道观、奥迪Q5等车种。

优点多，缺点也多！ 该发动机的最大缺点是发动机油的燃烧、油气分离器故障、碳堆积、正时链条跳跃、漏油等。

首先，我要谈谈烤油。 第一代和第二代的EA888普遍存在着烧油现象(第三代主张不烧油，但第三代最早出现在2016年的part上，现在的年限较短，不能断定不烧油。 大众当初也说第二代不烧油，但几年后不烧)大众乘坐7、8年的旧车，一般行驶1公斤和1L的油，大众的行李箱常备油是确实的。

EA888发动机使油燃烧的原因主要有三个: 1、活塞环和缸膛磨损、间隙增大、油进入燃烧室2、阀门油封老化、油从阀门进入燃烧室3、油气分离器故障、油进入曲轴箱强制换气 第二、三个问题都可以解决，直接更换零件，但第一个问题是完全拆卸发动机更换活塞环，是我们常说的修理，不仅修理成本高，修理后发动机性能也会下降。

油气分离器故障也是EA888上常发生的问题，油气分离器的作用是从曲轴箱分离气体中的油，减少油从曲轴箱的呼吸口排出到发动机外。 如果油气分离器发生故障，不仅仅是燃烧机油，过剩的机油蒸汽排放到配管上，引擎的碳就会变得很严重。

正时链条的跳齿是大家最指出的缺点，正时链条的跳齿和发动机油、碳等逐渐损坏，跳齿时发动机阀门被推开，需要更换阀门、活塞等，需要适当的修理，成千上万的修理费用减少

正时链条跳齿的主要问题是2010年-2012年7月生产的链条张紧器，当车辆行驶5万公里时，该张紧器发生故障，是明显的零件缺陷问题，但尚未得到普遍认可和召回。 这种不承认死亡的态度真让中国消费者寒心啊

总之，大众AE888引擎的优点很多，如果是刚买的新车，体验确实不错。 但是你的车到了一定的年龄，问题也会逐渐显露出来。 幸运的是，这个引擎的问题比较集中，维护也有成熟的方法，如果早点预防，早点修理对普通车没什么影响。