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影像来源@视觉中文|师天浩
看到2020年的到来，谁也没有料到。 大家的朋友又遭到了悲剧。 12月22日14点左右，在武汉洪山区的百货商店，美团的快递员拿着刀杀害了他。 警察很快就控制了它，但这件事仍然引起社会的关注。 因“格差评价”而引起的杀人谣言从谣言中消失后，这场悲剧背后发生了什么现在还不得而知。
第二天，美团发表声明说，这起事件起因于送货员来超市取货时，因为来取货的问题和店员吵架而变成悲剧。 与警察合作后台调查的结果是，这个订购商户的用户没有评价信息也没有投诉电话记录。
联想美团追求“快”，美团的创始人在自己的创业感中引用过硅谷的名言，Keep growing，fuckeveryelse (维持成长，其他不在乎)。 必须反省过激的“速度崇拜”是否加强了骑手的压力。 各行业追求效率，追求用户体验。 把一切归类为“速度”的错误也不偏颇，问题的根源不仅仅是速度，必然还有更深的原因。
自古以来，就有人在网上诉说今天骑手的生存现状，但不应该受到外界的重视。 这场悲剧应该可以预防。
根据米团出发前的平台规则，因为超时会扣除骑手的钱，所以在送饭的途中，经常能看到热锅上的蚂蚁一样的骑手们焦急。 要了解出现前拖延的原因，这种一边倒的处罚机制，依赖于强压实现的“降书效果”，让骑手们承担非常合理和不合理的责任，也许就是这场悲剧的根源。
无法忍受的生命碎片
整个事件最初于12月22日下午开始发酵，在网上传播了一段怀疑美团拿着刀刺死男人的短片，此事件通过各种社交媒体迅速传播开来，很快大部分网民都看到了新闻。 最初，有网民怀疑是因为“不良评价”而杀害了美团出身前的哥哥，但是很快这个推测被正式否定了。
据相关人士介绍，骑手没有刑事前科，初步推测事件的性质很有可能是“激情杀人”。 由于任何原因而发生的这场悲剧，使得任何生命体都是伟大而神圣而不可侵犯的，一个人的暂时冲动，不仅失去了生命，还给两个家庭带来了无法缝合的悲伤。
但是不能忽视。 在这个案例的背后，有数百万人。 孤立事件的背后也有很多问题。 骑手职业生存状况不佳，但长期处于高压状态的人容易发生心理问题，心理问题容易发生意外事件。
现在的骑手经历了从“高收入”到低收入的过程，在那一年补助金横行的时代，勤奋骑手的月薪达到万元。 凤凰的科学技术之后采访了米团出前骑手裴勇俊。 他感到有好几层次的承包，提前支出的钱变得越来越难了。 他从今年7月开始成为米团出场前的骑手，经历着收入的下降。
“七月刚来的时候，单价最少也有十元，但现在没有那么高，”他说。
发售后，或许是面临着高收益压力，为了迅速实现“本插件的降价”，除了增加店铺方面的佣金外，美团的快递骑手们成为最大的牺牲者。
根据@科学技术整理的报道，2018年有网民曝光，米团出场前个人修正了公里数。 虽然订购了1公斤以上，但由美团改为1公斤，骑手们的送达时间更加紧张。 不仅如此，美团出场前降低配送单价，实际上距离远了，反而赚得少了，骑手们非常不满。
另外，去年米团出场前也将原来的客户模式变更为派单模式。 交易模式是指用户在平台上订购，平台将交货服务推送给乘客，并决定乘客是否自己交货。 此外，在派单模式中，骑手们意味着没有订单自由，无论订单远近，都必须无条件地接受。 系统给骑手一个远离的名单，骑手必须“提前”配送。 根据美团的规定，超过配送时间的话，有可能会招致用户的评价和来自平台的惩罚。
更加雪上下霜，也许是美团为了给市场带来更好的“印象”，多次要求提高配送速度。 原定时限在30分钟以内，2018年在28分钟以内。 在各种各样的因素下，美团的出前骑手在这2年间，经历了压力持续增加的过程。
美团“严酷”的惩罚机制可能是加重美团出前骑手负担的一个原因。 根据相关机制，在米团的出前平台上，即使发生超时、索赔、不良评价，骑手也会被罚款。 因为不良评价骑手向消费者“不客气”的事件到现在为止都发生过，美团的快递业者的哥哥发生了杀人事件后，很多人才在“合理的章节”中联想到了“不良评价杀人”。
据2019年初发表的《2018年出前骑手就业报告》显示，2018年共有270多万骑手在米团出前获得收入，骑手月收入的30%在5千元以上，即最低70%的骑手，月收入不到5千元。
作为平台上最辛苦的人们，大部分都是负担。 要知道，快递延误的原因有很多。 例如道路堵塞、商店延误、恶劣天气、道路漫长等客观因素，可能使一个骑手最终无法准时到达。 美团的出前骑手，顾客的评价很差，自己曾试图减少一千元的收入。
压力并不是肇事的借口，但是即使多次忽视警钟，对骑手的剥削也会以商业利益为交换，这样恶劣的事件不会再发生。
资本必须告别骑手的“剥削”
美团的交付平台通过降低每件交付单价，取消订单模式变更为派单模式，能够很好地实现成本的“节约”。 将差评与罚金结合得很深，既能威慑骑手，又能通过这一措施节约配送成本。
美团出发前送货赶不上的话，消费者和业者就不会被平台赔偿，对骑手的高罚款，最终平台肯定会受益。
据美团今年Q3财报报道，美团主营业务的餐饮店的销售地点本季度的GMV从40%上升了1119亿元。 餐饮业务收入由2018年同期人民币112亿元，同比增长39.4%，至2019年第三季度人民币156亿元。 餐饮业总利润由2018年同期人民币19亿元，由64.5%增加到2019年第三季度人民币30亿元，总利润率由16.6%上升到19.5%。
作为美团商业帝国的重要拼图，快递业务为美团创造了非常大的现金流和利益。 上市后，为了给资本市场提供良好的财务报告，拼命压缩支出是理所当然的，但机构上把“无限责任”过分强加于乘客的话，结果是无法想象的。
在移动互联网用户股息最高的这种大背景下，追求更高的利润、更高的生产、更高的利润是一个大趋势。 最近两年美团出动前来自骑手的“抵抗”声音，已经唤醒了全社会，高压力破坏了生命的理性，社会不断回想起纠纷，必须告别对骑手的“高压”。
对业者来说，即使美团领取的佣金不断上涨，饮食也能获得充分的利润，勉强“活下去”。 但是骑手自己只是因为力气工作挣了很多钱，因为各种原因被罚款，怎么看也不公平。 美团应建立更宽松的机制，在鼓励他们积极工作的同时，让他们享有应有的待遇。
据有关报道，美团干部也无能为力，至今为止说“没有高压，从哪里来是按时送达的”。 这样的发言。 我们服务的时间，是否只能通过对骑手的高压来实现？很明显是否定的，至少加上骑手，导入“大众模型”社会力量等手段可以缓和配送的压力。
同时，在顶层机制下，应细分骑手责任、平台责任、商人责任、消费者责任和不可抗力因素责任，以免默认和不当。 毕竟，一品上市前迟到的主要原因有很多种类，作为最艰苦的职业，骑手不应该承担平台的责任。
任何时代生命都是神圣而不可侵犯的。 关于这一事件，我们谴责无视生命的骑手。 但是，这个事件也应该是警钟，任何职业都应该受到企业的尊重，他们没有发言权，受到不公平的对待时都无法为自己“发声”。 但是，每个企业的利润都建立在合理合法的基础上，一味剥削和掠夺，只会产生无限的暴力和反抗。
