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这周每天都在公司屋顶上飞梅比迷你。 这是一些梅比系列的前代产品从来没有带过。 实际上从体验会的现场开始就一直有很多想对这个maivicmini说的事情，所以在完整的产品体验完成之前，我想说说我对Mavic Mini的感受。
Mavic Mini比Mavic 2更具象征性
大疆是个爱革命自己生命的公司，很多人这么说。 仅从消费者级别的无人机产品来看，最典型的是Mavic Pro的出现。
Mavic pro是一种很革命性的产品，现在它似乎有些不完整的发售，比如说，我很关心云台和摄像机部分的设计，有工程的感觉。 但我认为Mavic Pro里程碑的含义不容忽视。 精巧的折叠机构打开了新的门——没想到多旋翼形态的无人机产品还能完成。 2年后，Mavic2professional发表的1英寸CMOS和准专业级Dlog-M摄影模式，Phantom系列线的存在意义越来越弱，但mavic平台仍有可能被挖掘出来。
但为什么Mavic Mini认为它比Mavic 2更重要？
Mavic Mini综合软件包包含电池管理员和三个电池
Mavic Mini的意思不是更强的性能，而是更加实践了“飞越更多人”的愿景。 老实说，玩无人机和航空照片，对于很多人来说还是有门槛的，不仅是操作上的东西，还有购买价格、事故成本、寻找飞行场所的时间成本等，所以很多人买回家后，结果是吃灰烬是不可避免的。
Mavic Mini以前，Mavic Pro、Spark、Mavic Air实际上想要飞越很多人，但飞行成本更加便宜，我认为没能顺利完成这项任务。 例如，我个人有经验，所谓零飞行经验的朋友在商量是Pro还是Air，每次介绍他们都犹豫不决，其实我自己也犹豫不决，因为对他们来说，以前的一些产品不合适。
Mavic Mini是自下而上设计的产品
无论大疆自己如何定义自己的使命，其消费级产品实践着让很多人体验飞行和航空摄影的乐趣。
追溯到前面，多旋翼(四旋翼是最常见的，也就是所谓的“四轴”)仍然在航空模型的讨论范围之内，但由于更简单粗鲁的飞行和控制原理，出现了多旋翼——主要是四旋翼——大众爱好者圈，逐渐成为“无人机”的代名词，有一段时间将航空模型
多轴飞机在某种程度上是“只要推力大，砖就会飞”的例子
而多旋翼无人机的普及和人气也基本上是大疆的成长过程，两者互补。 2012年大疆推出名作第一代Phantom之前，他们的飞行控制器已在航空模型论坛上出名。 随着世代产品的更新，越来越多的人享受到飞行的乐趣，之后，Mavic系列迈出了很大的一步。
但是，从实践让很多人飞行的观点来看，我认为Mavic系列产品的思考方法只有“减法的思考方法”。 从Mavic Pro到Mavic Air，包含其他线的Spark也是如此。 屏障功能强，不能说必须保持的动画摄影连4K都没有，必须留下来。 但是，即使体积不太大，它也会稍微变小，即使地图不太强，OcuSync也会转换成Wi-Fi地图，请把价格再降低一点，然后把遥控器的画面取下来。 相对于Mavic Pro，您可以清除任何内容，以便更加普遍地接受和购买产品。
但是，Mavic Mini的设计与自下而上加法的想法相似。 对于更大众的消费者来说，他们不需要数千米的超视距飞行，不需要70km/h的飞行性能( Mavic 2理论性能为100km/h+ )，也不需要视觉障碍，也不需要C4K的摄像清晰度。 他们需要的是手机一样轻便携带，使用更方便，可以从空中俯视他们的产品。
因此，Mavic Mini大胆地以250g为框架，忍耐加入了最重要的三轴机械云台+最大2.7K分辨率影像+最大持续30分钟+新的飞行应用DJI Fly App等。 从表面上看，这似乎只是大疆控制了销售价格，但本质上大众消费者要求“看作是基本飞行”，因此Mavic Mini实现了。 从另一个现实的角度来看，如果很多人无法逃脱“没有想买的时候，想马上吃灰”的命运，买Mavic Mini也会降低吃灰的成本。
Mavic Mini像直男一样突然苏醒过来
大疆是工程师文化的公司，这是另一个常见的评价。 大疆的产品也确实具有浓厚的这种调子，在技术应用上，从产品的外观设计来看也是如此。 我试着问了几个女孩，发现像OSMO Pocket这样定位的产品外观也使男性的审美性很直截了当。
但是当我第一次看到Mavic Mini的各种饰品时，其实很吃惊。 在大疆，没想到会制作出这样有趣的“不实用”配件。 充电站、自拍辅助灯、手提行李、涂鸦贴纸等都很有魅力，据他们说，之后有可能会出现搬运戒指的配件。
也就是说，大疆倾注于麦维明尼的感情从一开始就不一样了，只是如果像发表时的主题“fly as you are”所说的那样，想要享受飞行和航空照片的乐趣的话，麦维明尼是至今为止最好的选择。
