电池可提出的电动车_IBM研发出无重金属电池，不易燃无污染充电快，有望取代锂电池

IBM Research最近宣布实验室开发了不使用重金属的新电池。 原料大部分来自海水提取物。 新电池降低了可燃性，不到5分钟就能充电80%的电力了。 IBM正在与奔驰商讨，并应用于电动汽车。

据IBM介绍，新型电池的制造成本更低，充电速度快，不易燃烧，不含重金属，比目前的电池技术更环保。 在电力密度和能源效率等方面优于现在的锂离子电池。

电池是制约电动汽车发展的重要瓶颈

蓄电池作为电动汽车的动力源，一直是电动汽车发展的重要标志技术，是制约电动汽车发展的重要瓶颈，其性能的好坏与整车的持续距离长短直接相关。

电池的分类电池广义上主要分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已应用于批量生产电动汽车，而生物电池已成为未来电动汽车电池的重要发展方向之一。

锂电池是目前电动汽车最常用的电池类型之一，以能量密度高、循环寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的压倒性部分。

然而，实际上，围绕车辆用锂电池的充电、持续距离、电池的安全稳定性等存在问题。 目前使用最多的高能密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。 三元锂在200度左右从电池中分解出来，释放出氧分子，可以说拥有氧气库。

今年4月22日，在微博上游播放了车库特斯拉突然自燃着火的影像，录像带中特斯拉突然着火，点燃了周边的车，受灾严重。

据不完全统计，今年以来，国内大约发生了10起电动汽车自燃事件，电动汽车自燃的原因集中在电池部分，锂电池着火后，急剧燃烧温度可能达到600-1000℃，同时释放大量有毒气体，可能造成危险。

电动汽车的电池污染严重影响环境破坏

另外，中国电动汽车拥有量超过2.5亿人，其中有九成以上使用铅电池，目前电动汽车用铅电池的普遍寿命为18个月左右，因此每年产生的废铅电池数量不可忽视。

但目前我国铅酸电池的回收再利用率不足50%，这与西方发达国家的98%回收率相差甚远。 未按正规途径回收的铅酸电池多流入电池回收研讨会，这种工作生产能力低下，技术落后，伴有严重的环境污染和危险性，与电动汽车的低碳环境保护理念相距甚远。

另一方面，电动汽车的电池组在生产过程、供电过程中消耗大量的能源，产生大量的二氧化碳排放。

根据科隆大学物理学教授Christoph Buchal和Ifo研究所的估计，特斯拉Model 3的电池组平均每公斤排放73-98克二氧化碳，加上向电池供电的发电厂的二氧化碳排放量，特斯拉电动汽车的实际排放量为每公斤156-180 这个数字超过了一般燃料车的二氧化碳排放量。

值得期待的是，IBM选择在海水中提取动力电池制造的重要因素。 据IBM电池研究室( IBM Research Battery Lab )介绍，新电池由不含钴和镍的阴极材料和高闪点液体电解质等3种新材料制成。 据IBM报道，这3种成分都可以从海水中提取出来，有效地避免了重金属开采时的环境影响和人工费用。

同时，IBM表示，新型电池的特点之一是充电时间快。 充电过程中，这种独特的阴极与电解液的结合，能够抑制充电时锂离子金属结晶的可能性，降低可燃性。