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在2019年和2020年正式交接的时候，以龙城人为骄傲的“柳州模特”，在迎来分手的时候再次带来了喜讯。 在补贴后退的背景下，全国新能源汽车市场增长放缓，“柳州模式”中柳州新能源轿车风险依然强劲，今年1-10月，已达到19921辆，成功进入全国新能源汽车推广城市前10名，新能源汽车保有量占进一步北上广深
这样的成果不仅使“柳州模式”升级为“广西模式”，还值得引起领导人的关注和赞扬，使龙城人民坚定不移地感到骄傲。 庆祝的馀暇，是“柳州模式”给龙城带来了什么样的好处，龙城人民如何评价新能源汽车等话题，我们对真正的购买、使用、体验过的龙城人进行了深入的采访，他们的真实感受，对于新能源汽车的更广泛普及、更好的应用有参考作用
基础设施便利，打造新能源汽车城市“生态圈”
“行驶距离不安、充电不安、停车不安”等问题，一直是新能源汽车普及面临的难题，“柳州模特”如何打破这些“拦路虎”，找到新的道路？ 正如采访的那样，柳州市柳航出租车旅客有限公司的刘广民社长说:“相关部门和制造商增加，随着充电桩和服务站等辅助设施的完善，为司机、所有者和市民提供了更加便利有保障的绿色旅行方式。”
从2017年10月开始，在柳州市新能源汽车推广应用指导小组的推进下，通过“全国人民寻车”的活动形式，使全国人民参与新能源汽车推广，共同建设新能源汽车城市“生态环保”建设，目前新能源专用停车空间已超过1万个
在解决充电困难问题上，柳州政府和新能源汽车生产企业建立了“三级”联动机制，细分新能源汽车的推广运用，通过政府企业的联动，结合柳州的实际，探索不依赖专用充电桩的新能源汽车应用发展新模式，充电桩短缺、充电时间长 目前柳州市新能源汽车拥有量和充电设施的比例约为3:1，超过中国电动汽车基础设施促进联盟预测的2019年全国平均水平3.2:1。
移动体验方便，构建新能源汽车使用“生态圈”
在解决了充电困难、停车困难等问题后，新能源汽车的舒适性、成本、维护成本低的优点开始变得更加明显，给龙城人也带来了实用的优点。
对于乘坐新能源车的感受，刚从东风的S50 EV出租车下车的柳州市民高汤远说:“新能源车空间大，速度快，噪音小，没有异味，没有晕车。 我平时也开燃料车，喝酒后坐出租车回家，坐新能源车的体验比自己的车好。”
在给乘客带来舒适感的同时，新能源车增加了网络预约司机的收入。 柳长斌已经经历了3年以上全职网络预约的司机，谈到这辆新能源车的好处，他开始聊天。 “第一年，我开的是汽油车，每月的汽油费至少是3500元，之后，当地出货了很多新能源车，慎重考虑之后，我换了车。 现在，每月的充电费是一千五百多元，这次节省了二千多元！ 特别是在此期间，柳州市在整备规格外的运营车辆期间，月行驶的单流水变多了，希望有关部门继续整备规格外的运营车辆，保障我们正规驾驶员的运营收入。
柳长斌和同一家旅游服务公司的黎师傅对自己的“工作伙伴”也很满意。 "我这种款式的S50 EV充电1小时，通常从早上6点半到晚上11点半，每天跑大约300公里，中途充一次电就足够了，比我以前开大卡车稳定多了. "
服务体验便利，完善新能源汽车推广“生态圈”
在给乘客带来舒适体验、增加司机收入的同时，新能源汽车制造商为业主提供的服务为新能源汽车在“柳州模式”中的普及提供保障。
位于燎原路39号的人气汽车特约服务站站长黄信斌表示:“新能源车的维护主要是检查电力包、电气系统、驱动马达、控制器等电气部分和冷却系统，无需更换机油、过滤器和空气过滤器，对于燃料车，每次 如果计算行驶15万公里的话，燃料车正常没有其他故障，通常的维修大约需要18000~20000元，新能源车大约需要3500~4500元。”
乘坐舒适驾驶、赚钱、保养、省钱的新能源车，让经营旅客运输公司的刘先生尝到了甜味。 从2018年2月开始以新能源车为驾驶车辆，到目前为止公司合同驾驶员1000人以上，驾驶出租车414辆，其中新能源车占50%以上，车辆均持续约410km。 “这辆车迅速被市场接受的原因有三个。 一是充电成本比燃料车和天然气车减少了三分之二，提高了司机的纯收入。二是乘客满意度高，空间大，噪音小，没有异味，乘坐舒适。三是对运营公司来说，这辆车的性价比高，可以持续约410Km 刘先生说。
关于未来的计划，刘广民表示:“到2023年，公司的所有运营车辆都将转为新能源车。 扩张了的新能源车品牌以当地品牌的东风风为主流，柳州人的品牌品质可靠，作为当地的运营公司，我们也要支持当地品牌。
“柳州模式”的成功不是“无心插入柳成荫”式的成功，在众多共鸣下，相信所写的新能源汽车能够推进“协奏曲”，“柳州模式”升级为“广西模式”后，以“柳州模式”为原因对策，以解决问题为指向的想法，发挥更大的作用，2020年的“十三五” 在全面建设小康社会之年，为全国新能源汽车推广工作提供了借鉴和借鉴。
值班编辑两陈枫
值班主任两何继承权
