mac有风险_超级电动跑车RimacC

Rimac工程团队经过多年的开发和详细的计算机仿真，全面开展了Rimac C_Two原型测试。 自2019年春天以来，第一辆试车开始了车辆动力学、动力总成、被动安全性和碰撞测试，希望轮胎和悬架等部件的测试达到极限。

这些测试有利于进一步的开发和零部件的微调整，随后将于2020年初进入生产阶段。 合计制造17个样品，每个样品都有不同的测试目的，从机箱刚性到高性能自动运行开发。 C_Two电池组的容量为120 kWh，NEDC周期主张行驶距离为404英里( 650公里)，如果连接250kW的快速充电，30分钟内能够将电力从一定值充电到80%。 Rimac C_Two具有全碳纤维的硬壳，具有粘结碳顶，具有与电池组集成的后部碳子架。 碰撞结构为铝制，车身本身为纯碳纤维，因此重量轻且坚固。

Rimac Automobili的创始人兼首席执行官Mate Rimac说:“我们正试图将这款车按自己的想法建模。 新型超级跑车释放了电动传动系统的优异性能，为驾驶员带来了新的驾驶体验。 同时，从工程的角度来看，成为技术杰作。 C_Two拥有新的驾驶员感觉，具有高度光滑的操纵性和一流的动力，这定义了我们的新车。 我们希望这辆车直观实用，锋利而有性能。 测试和优化过程对我们履行承诺至关重要，批量生产C_Two大不相同。

C_Two将于明年3月在日内瓦汽车展上亮相，继续进行批量生产车的测试，到明年年底为止开始向客户交货。 C_Two的生产标准版本与2018年和2019年以前看到的概念版本不同，在设计、人机工程学、性能方面有所改善。