国网充电无感支付_国网电动联手四大主机厂推新“套餐”：即插即充、无感支付

作者两曾乐

编辑两张宇喆

在发布有序充电、V2G、绿色电气交易等充电技术和商业模式后，国网电动汽车发布了“即插即用、无感觉支付”技术。

10月25日，国网电动汽车服务有限公司联合北汽、广汽新能源、比亚迪、威马四家主机厂发布充电服务包产品“车电服务包”。

国网电动汽车公司的全生明社长介绍，此次发布的“车电服务包”是基于“即插即用”的核心技术，与多家主机厂商共同发售，与新车结合销售的充电产品。 用户一次付费购买“车电服务包”，结合车辆后，可以在国网充电桩上享受即插即用充电、自动收费，实现了车、桩、网、能源的普遍互联和高效互动。

另外，据国网电动汽车社长沈新对亿欧汽车报道，将来主要城市充电站的布点半径在500米以下，同一站的充电等待时间在30分钟以下，保证充电服务路线的用户能够顺利地进行区域内的充电。

据悉，国网电动汽车公司半年内开始提供“即插即用、无感觉支付”服务，复盖公共广场站、专用广场站、个人充电桩业务场景，加快主要城市充电网络布局。

数据显示，国网电动汽车目前已建成9万个自营充电桩，其中高功率直流充电6.5万根。 另外，国网电动汽车公共充电站复盖了城市、郊区、景区，构建了“十纵十横二环”的高速充电网络。

电动汽车V2G技术是电动汽车向电网输送点的技术，其核心思想是将大量电动汽车的储能用于电网和可再生能源的缓冲。 V2G的作用是发挥动力电池的储藏特性，探索利用电动汽车平衡谷峰差等的新商业模式。

另外，V2G桩双向充电技术在解决“削山填谷”储藏方案、提高电网效率、推进能源结构低碳化发展等方面具有重要拐点作用。

在近年来增速发展下，电动汽车的普及加快，电网供电高峰压力也大幅增加。 2018年，国家发展改革委员会发表了《关于创新和改进促进绿色发展价格机制的意见》，鼓励电动汽车提供储藏服务，通过“峰谷”价差给用户带来收益。

目前石油电价差价为10.5万元。 via di汽车向公售有限公司副社长胡晓庆介绍，纯电动网的合同车每天使用36度，每年使用10800度的电量(约1万度)。 据此计算，一年充电成本约为15000元，三年充电成本约为45000元。 一辆燃料网车每天24L耗油量好，每年7200L耗油量好。 按此计算，一年耗油成本约为50000元，三年耗油成本约为150000元。

2018年，中国新能源汽车销量占世界的63%，成为世界最大的电动汽车市场。 威马汽车联合创始人、高级副社长陆斌指出，在充电布局中，“车桩比”仍然是阻碍新能源汽车规模推进的大瓶颈。 截至2019年6月，中国新能源汽车拥有量达到344万辆。 国内同期公共充电桩拥有量仅为41.2万根，桩比例仅为3.4:1。

根据国网电动汽车充电路线，四家主要厂商分别制定了新战略。

其中，北汽集团BEIJING品牌与国网电动联合发布了“1万台新零售车辆合同和车桩电气生态营销模式”。 同时，北京品牌宣布发布10亿元的运营补贴。 威马汽车将发售威马EX5 520国电的特别版。 该产品所有者可享受三年免费充电服务。

中汽车协会最新数据显示，2019年1月至9月，新能源汽车生产销售分别为88.8万辆、87.2万辆，比上年增长20.9%、20.8%。

尽管车市正在下降，电动汽车仍然是蓝海。 如何利用充电技术缓解电动汽车“行驶距离焦虑”？ 成为电动汽车产业资源共同发展共同面临的问题。