没有使用共享单车_共享助力车现身南宁街头，使用不到10分钟花费2元，您看好它的未来吗？

近年来，智力生活发展迅速，社会经济领域的其他形态也在迅速发展，那就是共享经济。 分享自行车自不必说，已经遍布大街小巷。

最近南宁高新区一带市民发现，这里出现了一些新投入的共享辅助车。 以前共享自行车的出现，给市民的移动带来了很多便利，与此相伴产生了各种各样的问题。 那么，新出场的共享辅助车能健康发展吗？

11月14日，记者在广西民族大学地铁站d的出口，看到地铁口周围停着各种颜色的共有自行车。

共用自行车旁边有一辆形状类似自行车的车，座位下面有一个长方形的锂电池，这是一辆新型的共用电动助力车。 记者按照指示扫描代码，很快解锁了共享辅助车。

据记者说，市民的支付宝信用达到650分的话，可以免除押金。 不到650分需要199元押金。 一次骑行的费用根据小时数计算。 记者不到十分钟，花了两块钱。

市民吕先生在高新区附近工作。 因为工作总是需要往返于附近的各部门，所以以前是开车移动的，所以有时会被堵塞，很难按时到达目的地。 这辆共享辅助车的出现，给吕先生的旅行带来了极大的便利。 吕先生认为，首先可以弥补移动最后一公里的需求，其次比分享自行车更省力。

数据显示，目前南宁市电动汽车拥有量超过300万辆，南宁人2人中有1辆电动汽车。 可以说乘电动汽车行驶已成为众多市民的优先事项。 这辆共用电车试水南宁，有市场吗？一些市民说，共用自行车比共用自行车方便，应该可以推广。

市民蓝

助力车有助力，不踩，速度快，省力化。

但是，也有市民认为共享辅助车的市场很小，消费比共享自行车高，所以不怎么期待。

市民小邵

对于上班族来说，因为他们时间很早，所以我觉得可能会坐电车比较多。 但对我们的学生来说。 偶尔外出工作，即使不花时间，共用自行车也比较便宜，还能锻炼身体，所以骑自行车的次数很多。

据共用辅助车投入者张津豪介绍，目前南宁已投入5000辆共用辅助车，投入区域现在在高新区范围内。 据张津豪介绍，目前该辅助车的投入已得到有关部门的批准，目前正处于试车阶段。

分享辅助车投入者张津豪

助推车目前只在南宁高新区运营。 离开高新区后，车辆系统向用户发送信息，通知超出运营范围。 如果用户继续外出，如果不返回营业区域内，系统就会切断电源。

据记者介绍，此前南宁市场也出现过共享电动车，但之后不怎么继续就消失了。 公共自行车的出现，便于市民的移动，也衍生出车辆过度投入、维护不足、混乱等问题。 那么，这次登场的共享辅助车能持续多久呢？张津豪说，他们用大数据监视车辆，保证辅助车能有序使用。

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