新能源能源电池锂电池_仅靠自家新能源汽车，比亚迪很难在动力电池市场保持现有地位

根据第一电动研究院发表的10月份的数据显示，维亚迪依然处于动力电池市场的第二位，与第一位的宁德时代的差距扩大，与第三位的力神的差距缩小，在动力电池市场的地位受到威胁。 柏铭科技认为，动力电池业务主要依赖于自家的新能源汽车，因此很难与其他动力电池企业竞争。

比亚迪在新能源汽车市场的地位下降了

比亚迪曾经是新能源汽车市场的王者，占据了新能源汽车市场的压倒性份额，但近两年来，北汽车新能源军威胁着比亚迪在新能源汽车市场的王者地位。 2018年，比尔迪、北汽车新能源新能源汽车销售量分别为22.9万辆、16.5万辆，北汽车新能源新能源汽车产量已相当于比尔迪的72%。

新能源汽车市场中北汽车新能源的兴起与网络预约市场的人气有很大关系。 北方汽车新能源车型价格合理，多数车型价格在10万以上，满足网络预约司机购买需求，占领网络预约市场，使得新能源汽车市场北方汽车新能源迅速崛起。

另外，随着中国新能源汽车市场的迅速发展，中国已经成为世界最大的新能源汽车市场，预计今年也将成为世界最大的新能源汽车市场，新能源汽车销售量迅速增加吸引合资企业和其他国产汽车企业加入

10月份数据显示，北汽新能源欧盟系列在新能源汽车市场排名第一，比上年增长111.1%，增长率仅次于威玛汽车，其他车型领先的合资企业上汽通用和华晨宝马分别居第二、第四位， 对于华晨宝马主要销售高档车进入排行榜前五位，特别令人惊讶的广汽新能源在Aion S排名第三，广汽新能源的该Aion S被认为与丰田iA5有千丝万丝关系的国产汽车企业奇瑞、吉利分别排在第六、第七位

由于抢夺了很多新能源汽车，比亚迪的2款EV和唐DM分别比去年下降了44.3%、64.8%。 以前新能源汽车人气排行榜的维亚迪秦EV未进入前10位，新车型维亚迪E2位列第8，3种车型的总销量为7239辆，北欧系列8601辆和1362辆存在差距。 另外，其他车型的比亚迪可能仍然害怕新能源汽车销量的第一，但与2018年相比，王者在新能源汽车市场的地位正在动摇。

比亚迪在动力电池市场上很难保持现在的地位

比亚迪自身新能源汽车销售优势逐渐减弱，当然在动力电池市场地位也有所放缓。 10月份动力电池市场数据显示，via di的动力电池出货量为455.04MWh，为第一位宁德时代的五分之一左右。

2018年动力电池市场数据显示，维迪、宁德时代的动力电池出货量较薄，为11105MWh、23540MWh，维迪的动力电池出货量相当于宁德时代的约47.2%，相比之下，两家动力电池企业的差距迅速扩大。

请输入图像的说明

特别值得注意的是，今年以来，力神电池的出货量急速增加，威胁着维亚迪的地位。 2018年，力神电池位于动力电池市场的第四位，在今年10月份，出货量只有维亚迪的17.5%，力神电池已经上升到第三位，出货量约为68.7%，迅速成长。

宁德时代王者在动力电池市场地位坚定，与长安、北汽等企业建立合作关系，与客户的良好合作保护了领导地位，力神电池与东风本田、上气通用、江淮等建立合作关系，这些企业的新能源汽车出货量迅速增加，拉动了力神电池的出货量。

仅仅是自家的新能源汽车的via di，在新能源汽车市场的地位动摇，也认识到动力电池的出货量下降了，所以打算使动力电池事业独立，但是via di新能源汽车和其他新能源汽车企业的竞争关系，使动力电池事业独立，让via di以外的顾客独立 这样，在动力电池市场上要维持第二位是不容易的。

中国新能源汽车补贴政策发生变化，今年6月新能源汽车补贴大幅减少，明年新能源汽车补贴被完全取消，面对市场变化，许多传统汽车企业对新能源汽车市场虎视眈眈眈地推出新能源汽车。 除上海汽车通用、华晨宝马外，合资汽车企业一汽丰田、东风日产已经推出新能源汽车的世界新能源汽车领导特斯拉也在中国生产新能源汽车降低成本，从中国新能源汽车市场分蛋糕， 这一切都使维亚迪在新能源汽车市场的份额进一步下降，极有可能影响其在动力电池市场的地位。

柏铭科技认为，对于这个市场的变化，同时动力电池企业和新能源汽车企业比迪可能很难应对这个市场的变化，中国动力电池市场的结构必然会发生变化，当然动力电池市场的王者宁德时代将继续成为王者。