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11月27日，从G0512成乐高速公路扩建项目青龙场到眉山试验区提前一个月开通。 图表显示扩张的眉峰正在过桥。 本报记者何海洋摄影
11月27日，从G0512成乐高速公路扩建项目青龙场开通至眉山试验段。 在开通仪式上，满是建设者的中巴车通过红线。 本报记者何海洋摄影
“今天跑得很快，一点也不堵！ ”11月27日，从成乐高速青龙场经过眉山段的司机徐涛感慨万分。 当天18点，这个成乐高速扩建的试验区间完成了“四改八”扩建，正式开通。
在四川高速公路网成都辐射中，1999年建成的成乐高速是其中重要的一条，省会城市成都是眉山、乐山两市之间最便捷的高速公路。 在这条20岁的高速公路上，建立省内第一个大规模的经营性扩张高速公路项目，具有什么样的示范意义呢？ □本报记者王眉灵
扩张一下怎么样？
一跑就觉得“爽快”
从成都市区经过永丰立交，走上成雅(乐)高速，经过成雅高速和成乐高速的交汇，约1公里，宽阔的8车道的高速公路出现在眼前。 车道实行限速，最高限速分别为120公里和100公里。 外侧的车道是扩张部分，但从黑色路面看不到新旧车道的区别。 行驶上的感觉非常平静。
由于车道变宽了，新建的部分高速公路上车流明显减少，可以简单地改变道路，时速几乎可以保持最高的限制速度。 很多在这条路上长时间通行的搭乘者都感到“相当快了”。 在眉山服务区，停车休息的司机徐涛先生，以前跑得很快，车流量多，卡车多，换道不方便，随时可以踩刹车，今天感到“爽快”。
从当天开通的青龙场到眉山的试验区间，青龙场的枢纽向南1.5公里，眉山向南1公里，全长28公里，在青龙、彭山、永丰、眉山4处站立交通式，路基在原道宽25米的两侧分别扩展了8米，从双向4车道扩展到双向8车道。
据成乐高速公司董事长罗祖义介绍，成乐高速扩建项目全长136公里，其中主要分段全长127.6公里，乐山市街越境线8.5公里。 本线段采用两种方式建设，从成都三环路川藏立交向青龙场段新设复线，建设4车道高速公路，与现有高速公路段并行，从青龙场扩建改造为乐山段，将原路扩建改造为8车道。 青龙场到眉山段是青龙场到乐山段的一部分，作为成乐改造试验段，2017年之前开始建设的剩馀链接将于今年年底、明年年初大规模施工。 “全路建设相当于新设成都到乐山的4车道高速公路，通行能力倍增，经济牵引作用进一步加大。”
实验了什么？
实现了种种初衷
虽然在原路上扩张，但成乐的高速扩张建设不亚于新的高速公路。 例如，只有28公里的道路面临着几百个敏感点的转移。 但试验阶段的扩建“一边开通一边施工，2年的建设期间，成乐的高速通行没有受到影响。 不仅如此，成乐高速公司副社长刘东表示，通过全国、省全体高速公路建设，试验区项目实现了多方面的初步。
在确保通行、精细化的施工组织外，发包人以高科技着力。 例如，省内首先全面运用BIM技术，辅助设计选线，采用优化设计方案的最新机载雷达扫描设备，原本3个月的断路测量仅用10天就完成了。
原路宽阔，新旧公路“融合”，建设中大规模采用液压夯、轻质泡沫混凝土等新技术新材料，提高了新路基的结合质量。 实施近半年成乐的高速交通规制，仅一半宽度的通行，一半宽度的新旧路面一体化，通过智能监控设备、全宽式铺装机、小宽度施工方面的宽幅铣削等，提高路面施工质量。
建设不仅扩大。 “高速公路不仅通行方便，还发展地方经济”，成乐高速公司副社长赵平当年参加了成乐高速设计。 他在20多年前计划建设的成乐高速，虽然适应了当时的经济发展水平，但是现在明显不适应，例如因为全线路板低，高速公路两侧的行人、车辆通行的涵洞不高，卡车等不能通行，绕道转弯。 此次扩建在28公里的道路上建设了12座跨式分离式立体交叉桥，与地方道路有机连接，地方车辆的通行变得容易了。
这些桥梁采用了大量钢结构分离式立体交叉方案，桥梁直接跨8车道高速公路，消除了中墩柱在施工中的安全隐患，减少了施工给交通组织带来的问题。
为什么是第一名？ 严重影响地区经济
与目前扩大的成彭、成温邛、泸黄高速相比，此次成乐高速扩大建设突破市区边界，建设长度超过100公里，被称为省内首个大规模经营性扩大高速公路项目。 成都辐射快速有10多条，为什么成乐快速是第一条的扩建项目？
从四川高速公路网地图可以看出成乐高速通过成都平原城市群、天府新区核心地带的成乐高速公路沿线眉山、乐山市旅游资源丰富，是我省的重点景区之一。 经贸主干道、旅游黄金道路等多项功能重叠，成乐高速公路交通量保持高增长率，近年来周末和长假交通堵塞严重。
“成乐高速设计日平均通行能力为3.5万辆~5万辆，实际车流量达到7万辆”罗祖义称，扩大改造后，设计时速100公里的情况下，双向8车道的日平均通行能力达到7万辆~9万辆，能够有效满足交通需要。
成乐高速后，成南高速、成棉高速扩张项目也相继启动。 这几条高速公路是我省第一条高速公路，从上世纪末到本世纪初建成，“年龄”都在20岁左右。 四川省交通运输厅的负责人认为，以这些省会城市为起点的放射线，自身的经济牵引作用很强，随着经济社会的发展，越来越需要“强健的骨骼”。 特别是成棉高速扩建项目，在已经成棉复线的情况下，相当于新建8条车道的高速公路，与成德棉经济圈的发展需求密切相关。
据记者介绍，刚刚编辑的《四川省高速公路网规划》( 2019-2035年)，将仁寿新增至泸州，遂宁新增至重庆，宜宾新增至重庆，广元至重庆8条重要高速公路扩建，扩建将提高东西南北四向综合交通通道的通行能力，提高主要成都辐射服务水平。
