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世界电动汽车巨头特斯拉将在上海工厂完成生产，明年第一季度产品Model3将在中国市场正式上市。 国产特斯拉上市给国内新车新势力带来巨大冲击，一些新车新势力品牌可能面临灭绝的灾难。
针对这个话题，威马汽车创业者沈晖、会长兼首席执行官沈晖在上海青浦的威马汽车科技集团新大楼接受了一锤定音创业者和中国汽车趋势网总编张的独家采访。
问题1 :作为国内制造汽车的新势力代表企业之一的威马汽车的创始人，特斯拉的老板，特斯拉如何看待世界电动汽车的发展？
沈晖:从现实看，特斯拉独占了汽车制造业的许多传统和惯例，在全球范围内积极促进电动汽车的普及，使许多人了解电动汽车，使用电动汽车。 这是无可置疑的。
问题2 :报道说国产特斯拉刚来，新势力大为恐慌。 你能回答这个吗？
沈晖:在每个人都做自己的媒体的时代，国内有些人喜欢模范党，美国人怕尿。
威玛汽车认为特斯拉必然是电动汽车领域的“netred”。 特斯拉国产是件好事，很多人都可以关注电动汽车。 有人买特斯拉的电动汽车，有人买中国品牌的电动汽车，整体上拉动了中国电动汽车的消费。 可以推动我国新能源汽车产业的发展，特别是智能新能源汽车的发展。
特斯拉是国产的，对新势力品牌也是一个机会，特斯拉和中国市场竞争相同，可以使我们更快更好地发展。
问题3 :上海工厂是特斯拉在美国本土外建的第一家整车厂，而且速度很快。 你对这个工厂怎么看？
沈晖:其实行业老司机是知道的。 汽车是世界上制造标准和要求最复杂的智能硬件，在这一点上我们有共识。 威马也坚持要建造自己的工厂，电池包自己做，不要代工，把产品的质量和核心技术牢牢掌握在自己手里。
特斯拉上海工厂建设周期短，主要处于生产能力上升周期，目前供应链基本位于国外。 威马厂建设周期相对较长，主要解决供应链国产化问题。 世界供应商在其他国家开发的技术，不一定符合中国的用户习惯。 例如博格华纳的马达和减速机的整合，在国外可以进口现成品，但我们坚持使这些供应商实现国产化，成为国产后的第一个用户。
问题4 :特斯拉主张明年将在国内销售20万台机型3，给国内电动汽车市场带来巨大冲击。 和特斯拉相比，您认为威玛汽车有哪些优点和缺点？
沈晖:威马汽车在成本控制、反应周期、软件体验方面有一定的优势。 威马汽车已经与百度的应用、腾讯的应用和粤的应用相连接。 因为应用场景不同，一部分海外软件在国内不能使用。
例如，中国的道路状况是世界上最复杂的，特斯拉的自动驾驶是领先的，他的道路状况数据是美国，威玛的道路状况数据是中国的。
但是，在用户心中特斯拉有着明显的品牌优势，在市场营销方面特斯拉也做得很好。
问题5 :据说国内新车势力目前已进入下半场。 由于融资困难，国内许多工程车的新势力困难。 资本市场如何看待威玛汽车，d轮融资进展如何？
沈晖:造车是一种资产沉重、收益周期长的行为，资本市场非常谨慎。 现在投资者看了威马温州的工厂，看了我们的微细化管理，现金流管理，粗利率管理，成本管理，对威马汽车有了信心。
d回合融资的目标最多为10亿美元，主要用于技术开发、品牌推广、用户服务和渠道拓展等方面。 目前进展顺利，资本市场对威玛汽车仍有希望。
与传统汽车企业相比，威马品牌没有负担，集中精力于年轻人的使用体验。 与其他制造汽车的新势力相比，威马是资本效率最高的新势力品牌，我们建设自己的工厂，控制成本也不错。 目前公司只有2600人，下一步将增加到3000人。 新势力造车进入下半场，谁在精益化管理上做得更好，我觉得更有利。
问题6 :威默汽车是第一家实现收益的新型汽车企业，如何实现这一目标，收益节点是什么时候？
沈晖:新能源汽车企业实现收益需要进程。 特斯拉已经做了十多年，还处于投入阶段，今年第三季度实现了盈利，使新势力有了信心。
威马汽车在运行微细化、投入产出比平衡化、成本控制和团队经验方面的优势非常明显，我认为威马是首家实现收益的新型制车企业。 创办企业总是需要赚钱。 不挣钱，这个企业就不能生存，也不能发展。 (完成)
(本文同期发行于中国汽车趋势网)
