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本报记者孙奇苞
离线整改一年多后，昨天早上9点，DDT顺风车在北京、武汉等城市重新开通，在旅行前的面孔识别中防止账户盗用，行驶路线异常危险警报，司机自行选择限制，女性特殊安全按钮等安全措施上线。 但是，回归后的DDT风车暂时不能“过街”。
乘客的司机需要脸部认证
“为了打顺风车，提前操作了10分钟才成功。 但是，既可以麻烦也可以，我觉得更安全”。 昨天早上，家里住着海淀，在丰台工作的市民邢试用顺风车时，感叹道。
再次在线后，乘客首次使用DDT风车时，需要完成“实名信息认证”“安全功能确认”“乘客安全知识学习”的任务，作为实名信息认证的一环识别脸部。 上车后，系统指示在行程中开设紧急联系方式，打开录音功能。
在目前为止的2起顺风车安全事件中，平台被指责在保障乘客安全方面没有积极性。 回归后，页面上有明显的“女性安全助手”按钮，据DDT方面说，对于行驶路线异常、车辆异常停留和中途轨迹消失等异常，女性安全助手会立即发出自主的危险警告。
“系统发现路线大幅度偏离，DDT协助警察保护驾驶安全”。 记者在DDT提供的屏幕截图中发现，一旦监视到系统大大偏离了原来的路线，就会在乘客的手机上推出引人注目的提示。 此时，乘客可以根据实际情况，从系统飞出的“旅行安全无需帮助，110报警、旅行共享”中选择一个。
另外，发生远程的情况下，女性安全助手会自动录音，提供增加行人脸部识别频率等保护。 女性用户可以看到乘车者的年龄、车的年龄、脸部识别的具体时间等一系列信息。 为了“社交化”，顺风车平台个性化了头像和性别等隐私信息。
一天两份单防职业“拉客”
“跑过DDT，就不能拉风车吗？ 这是太苛刻了吧。 ’一个快车司机抱怨道。 他的车超过了DDT快车规定的车的使用年限，他原本想登记顺风车主人的工作，但没有成功。
根据试验运行规则，在30天以内DDT平台作为网络预约的驾驶员完成旅行或处于当前发车状态的情况下，不能在顺风车平台作为车的所有者发送搭乘信息。
对于借用顺风车的名字“拉客”的司机，平台通过限制客户的订货线路和频度，保证客户只是顺风下单。 例如，车主需要设置自己经常使用的场所，只能在经常使用的场所间接订购。 在北京，顺风车的所有者一天最多设置2片，最多设置4个常用地点。
在此之前发生了很多顺风车安全事件之后，检查司机的真实身份和实时确认成为顺风车的一大关注点。 今后，所有者和乘客不仅要登录顺风车，还需要通过身份证和脸部识别验证。 所有者注册时，平台会自动拍摄驾驶执照、驾照和身份证信息，防止伪造证件。 每次接受订单，所有者都必须用脸来识别，以免账户被盗。
在司机的背景筛查和身份确认方面，除了与公安机关合作进行注册人员的综合背景审查外，平台上还引入了不可靠人员的名单筛查机制，不能公布的不可靠人员不能注册为顺风车的主人。 平台以“行为部分”约束司机和乘客，根据最近收到的评价、投诉等信息，行为部分在400分钟以下的情况下停止服务。
越过城堡顺风车暂时没有开放
“顺风车离公司21.2元，快车26元，搭乘不到14元。 能搭顺风车吗”在听到顺风车回归的通知后，市民的小文急忙去APP准备了预约。 但是比价之后，他发现现顺风车在价格上毫无魅力。
在顺风车离线的1年以上，哈拉、曹操、高德等继顺风车之后，与顺风车创业的咔嗒咔嗒一起抢夺市场。 面对激烈的竞争，整形中的DDT提供“优惠搭乘”“5折搭乘”等服务，鼓励乘客搭乘。
记者比较的结果显示，对于120公里以内的短距离旅行的订单，顺风车与快车和乘车相比价格并不优势。 在四十五公里的长途旅行中，顺风风车的价格更吸引人。
值得注意的是，DDT顺风车只提供50公里以内的市内服务，这表明该平台不能“跨城”订货。 哈拉、蒂托克等顺风车平台可以提供顺风车“跨城市”服务。 “我们将根据城市运营用户的反馈，优化产品，改善改善方案，开放远距离，穿越城市等，开放更多的旅游场景。”
