迈克尔速尾车将在佛罗里达州肯尼迪航天中心经过测试,预计2020年2月交货。
这辆车的驾驶座位在中间,然后把另外两个座位放在左右后方,类似于F1布局。 麦克拉伦速度尾车为了提高空气动力学,平滑地设计了车身。
新车也是用碳纤维底盘做成的,车身板是用碳纤维做成的,悬架是铝制的,所以车身是1430kg,这也是云母制的空气动力性能最强的超级跑车。
整车排气孔、导管、扩散器和叶片向车身整体扩展,到甚长的车尾,完全环绕空气力学设计,这样长的车尾也能减少阻力。
为了达到最高速度,迈克尔速度尾使用了专门为汽车开发的Velocity模型。 这是为了优化高速行驶时的动力传动系统,调整背板的角度,使用数码背照相机代替传统的反射镜也使电阻最小化。
Speedtail遵循20世纪90年代F1的原则,利用云母的先进技术,在带电机的并联混合动力系统中改进了处方,与P1不同,不能以纯粹的电动模式驱动Speedtail。
在动力方面,该车采用油电混合动力,最大马力为1050匹,这也是迈克尔伦目前制造的最强的车,而且是最快的,实际上,这种马力,零百加速是毫无价值的。 该车每小时0-300公里的加速达到令人难以置信的12.8秒,比迈克尔伦P1车快近4秒,最高时速达到403公里。