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记者两李佳露李亚
受汽车销售量减缓、贸易环境动荡、联邦政府扩大工会腐败问题调查的影响，今年美国汽车工人联合会( UAW )与多家汽车制造商的谈判道路也明确了。
据国外媒体报道，日前，通用汽车和美国汽车工人联合会( UAW )双方就工资、医疗福利、临时工、就业保障等问题未能达成初步协议，谈判陷入僵局。 当地时间9月16日凌晨，UAW组织了约4万8千名通用汽车员工罢工，在通用全美33家工厂和22个零部件仓库设置了警戒线。 这是通用汽车工人过去12年的第一次罢工。 据新闻媒体报道，罢工一开始，无论是美国全国还是北美地区，通用汽车的生产运营都将停止。
值得注意的是，UAW不仅要在谈判中调停，还面临着“后院火灾”的纠纷。 UAW执行委员会成员Vance Pearson因涉嫌挪用工会经费被联邦职员逮捕，对这些工会高级官员的联邦腐败调查也增加了下一个工会和gm工人谈判的不确定性。
自由职业待遇是谈判的难点
对任何汽车制造商来说，罢工极不利于公司的发展。 白金汉研究公司数据显示，12年前通用汽车两天罢工使美国80多家工厂停产，每天损失超过3亿美元。 1998年罢工时间长达45天，这给美国第一大汽车制造商造成了20亿美元的损失。
显然，通用汽车公司曾教授罢工的“杀伤力”。 据通用汽车方面介绍，劳动者的工资福利与其他汽车行业的劳动者相比足够高，公司已经投资超过70亿美元，创造了数千个岗位，为劳动者提供了晋升和福利改善措施。 "但令人失望的是，UAW领导层选择了罢工. "
但是，工会通用汽车部门的UAW副总裁特里蒂在周日的底特律新闻发布会上说，双方很难在新的4年合同谈判中就医疗健康和公平工资等问题达成共识，罢工是工会的最后手段。 他还谈到“我们正在为工会成员和该国工人阶级的基本权利而奋斗”
UAW发言人Brian Rothenberg说，工会不相信能和一般人达成避免罢工的协议。 上个月，超过96%的人赞成在必要的时候举行罢工，当地工会的200名领导人一致支持罢工。
CNBC引用了一名未公开姓名的相关人士，谈到这次UAW和gm谈判的关键是自由职业者的使用问题。 目前，美国自由职业者人数多随时间变化，在底特律汽车制造公司的员工中约占6%-7%，这一比例在美国其他地区的汽车制造公司中更高。 临时工的福利和工资的矛盾也随着这个小组的扩大而发酵。
据新闻媒体报道，为了集中精力和通用汽车进行交涉，UAW前几天与菲亚特-克莱斯勒和福特车签订了无限期合同延期协议。
UAW和公司间的合同是按汽车制造商定制的，但一般来说UAW是交易的范式。 这意味着工会在与第一家公司协商后，将使用该合同框架与其他两家汽车制造商进行谈判。
美国汽车市场面临危机
UAW在美国工人中总是有着罕见的凝聚力，曾被通用、福特等美国着名汽车制造商引起头痛。
近年来，UAW和很多汽车公司发生了不少摩擦。 2018年，UAW向特斯拉提出不公平的劳动合同诉讼和安全索赔，特斯拉方面否认诉讼，双方纷争升级。 2016年，UAW被拒绝驻留在田纳西州的工厂，相互公开了账本。 2015年，UAW和菲亚特-克莱斯勒汽车公司就合同的再签订发生了冲突。
由此可见，UAW在汽车工人和汽车公司的游戏中占有重要地位。 据英国路透社报道，这次的通用起动机会使全美的几十家工厂停止工作，或者影响美国的整体经济。
自2008年金融危机爆发以来，受其影响美国车市一直疲软，2017年起美国车市持续波澜，总体销售额下降。 数据显示，2019年上半年，美国汽车市场总销量下降2.4%，预计年销量将在5年内首次下降到1700万辆。
不仅是不利的市场环境，美国汽车制造商面临物价和人工费的上涨，利润空间非常压缩，必须提高汽车价格。 从去年开始，美国的新车价格上涨的趋势很强。 数据显示，2018年美国新车价格平均上涨3.6万美元以上，增幅达3%。 对于上涨的汽车价格、贷款利率、汽油价格等，美国消费者的新车购买需求下降，性价比高的汽车和廉价的二手车成为许多美国消费者的购买选择。
据通用汽车财报报道，2019年第一季度通用汽车销售量比去年同期增长7%，第二季度同比增长1.5%，卡车、SUV、交叉车占通用汽车销售量的80%。 传统轿车销量下降牵动了整个通用汽车的销量。 通用汽车公司表示，这些结果“符合第三方行业销售的估计”。
由于新车的购买，销售量的减少，行业的压力急剧增加，美国的大型汽车公司开始考虑削减劳动者人数和就业机会。 这是美国汽车公司采取的自救措施。
根据公开资料，2018年12月，通用汽车削减了约1500名合同员工，获得工资的员工2300人接受了收购计划。 大规模裁员一定会引起工人的不满，gm和克莱斯勒的美国15万5千名汽车工人的劳动合同即将到期，UAW和汽车制造商之间的新的纠纷和谈判开始了，气氛越来越紧张。
从整个美国汽车行业来看，恶性循环已经形成。 美国车市恢复的道路仍然存在障碍，百年共性仍面临严峻挑战。
