高铁技术还有_开放促发展自主创一流 中国国际现代化铁路技术装备展举行

11月20日，由中国国家铁路集团有限公司所属企业中国铁路科学研究院集团有限公司和中国国际贸易中心股份有限公司共同主办的第十五届中国国际现代化铁路技术装备展在北京国家会议中心举行。 复兴号系列列车，智能京张高速铁路在展览会上精彩登场，成为耀眼的明星，集中展示了中国铁路科技创新取得的最新成果。 (人民铁路网11月20日)

最近，第十五届中国国际现代化铁路技术装备展在北京举行。 复兴号系列的列车、智能京张高速铁路等登场，成为最耀眼的明星。 在集中展示中国铁路科技创新取得的最新成果的同时，进一步体现了中国在铁路科技领先水平，强调了取得的成果。 回顾中国铁路发展史，这条路是漫长的，充满坎坷，最重要的是坚持开放合作，自主创新。

创新是第一动力。 对铁路技术来说，创新是永恒的第一动力。 高铁技术始于西洋，始于日本，在欧洲兴起，在中国盛行。 中国高铁从“奔跑”、“奔跑”到“领先”，走在西方高铁的先驱面前，成为中国科技自主创新的旗帜，依靠自主创新。 核心技术买不到，市场交换不了。 整车集成、空气动力学、装载系统、行驶系统、传动和制动系统、列车控制网络、牵引供电、重要材料和部件、列车运行控制、高速铁路运输组织十项，逐步走来，中国都拥有自主的知识产权，体现了世界最高水平。 在这背后，有许多铁路人员日夜奋斗。

开放合作促进共同发展。 中国铁路科技的发展，特别是高铁，不是一味排斥外来企业和科技，而是与双方多方合作，通过开放合作促进共同发展。 1998年5月广深铁路电气化完成，设计最高时速为200公里，使用了瑞典租赁的X2000钟摆式高速列车。 导入是为了更好的消化和吸收而开放是因为不走弯路。 通过开放合作，我们花了仅二十多年的时间，走上了世界其他国家几十年前半的道路。 在这个过程中，关于列车技术，利润很大。 特别是实现了中国高速铁路的追随，世界其他国家也因中国高速铁路的快速发展而获益良多。

外出制作金字“国家名片”。 中国铁路发展取得的巨大成就，举世瞩目。 近年来，中国高铁也越来越成为国家名片，确实在越来越多的国家扎下了根。 蒙内铁路、雅万高速铁路、中老铁路、亚吉铁路、中泰铁路、安伊高速铁路……中国短短十多年来，以惊人的速度拓展铁路网络，使世界越来越紧密。 仅仅几年，中国的高铁合作就走向海外，先进的技术、严格的质量、优质的服务将赢得海外的青睐。 中国的创新使世界的共享成为现实。 其背后是中国高铁完善知识产权的硬实力、专利、技术、速度快、安全性高。

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