2016年有哪些上市公司分拆上市_另类盘点：2019年上市的新车有哪些最不值得推荐？

时光流逝，2019年也接近尾声，各媒体都在制作各年度的大盘子。 比如，推荐哪种车型，2019年度的车型等，大家都厌倦了丈夫吧。 今天我们来替代盘点，2019年有不应该推荐的车，所以扩大视野，避开漏洞吧。

下一个车种名次不同

重新定义Coupe零游程S01

如果我没有提到零游程S01的话，大概会忘记这辆车也是2019年发售的新车吧。在2019年开年的第三天，汽车圈迎来了全年首次制造车辆的新势力上市发表会。 这家零游程公司拥有旗下的第一辆批量生产车S01，希望用这款新产品完成新能源车的重新定义。 这款车确定了自上市以来2019年度最不推荐的车型之一。

零游程S01被定义为10万元级的新能源车，明显不是制造商所说的那样。 共有4个版本，官方指导价格分别为18.99万、20.99万、20.99万和22.99万，版本不一定在10万元左右。 实际上，厂家所谓的十万元级指的是，享受补助金后的销售价格分别为10.99万、12.99万、12.99万、14.99万，正言顺序，实际上是下流的营销渠道。 有了国家补贴，怎样才能让张旗鼓以“十万元级”炫耀呢？

零游程S01被定义为个性化的Coupe车。 记得前辈吉美人豹吗，零游程为什么偏向虎山呢？据制造商说，现在大部分电动汽车都是傻瓜SUV车，对于无限追求个性的消费者来说更难选择，零游程S01的出现就像在雪中送炭一样。 我认为这是“个性”和“Coupe”变黑的最坏的一次。

零游程和许多新势力汽车企业一样，没有生产资格，委托其他汽车企业代理也是一种选择。 但是当我听到零游程把整车的制造委托给长江汽车的时候，我有点无知了。 完全没听说过，索性在网上搜了一下。 本来生产商用巴士。 的双曲馀弦值。 的双曲馀弦值。 的双曲馀弦值。 的双曲馀弦值。 的双曲馀弦值。

这个“小目标”在现阶段是如何完成的，据说零式跑车今年将达到1万辆的交货量

认知一新的标志迈迈可

今年7月，我参观了“幸运”现场在业界掀起巨大浪潮的赛林发表会。 其实出发前，我还很无聊，像丝琳这样极少的美国运动型汽车品牌，为什么突然想到要开一个威力如此之大的新车发布会呢？

果然，正牌席琳S7和S1登场后，轮到真正的主角登场了。 后者至少看起来像台极普通的SUV，但是发布会后就没有声音了，不如说是重新定义了高龄一代的步行车的前者，今年11月11日正式宣布发售。

我的全系列汽车，樱桃团子定制版和体育定制版，补助金后的价格分别为15.88和16.88万。 因此，以与a级车相当的预算，可以买到前16后17英寸轮毂(据说正式产生于直线加速比赛)、最大功率80千瓦的峰值转矩250牛米、0-50kph的“极限加速”不足3秒、电子限速100kph的“城市电动小跑车”。

而且，这辆车的外观内饰设计有多接近“老人乐”，体育版的套装如何以汽配城、丸子版的涂装为主流，重要的是这种土地出生长大的小电动，敢于捆绑犀牛的热量，洗脑程度与微商的市场营销相匹敌……

是的，正式公布了“制造商3年购买50%的汽车并购回”。 那么就出问题了，我的步调过3年了吗？

体验了销售量滑铁卢的Polo Plus

Polo是典型的大众汽车，即使只有10万人左右，也有更好的操纵，超越水平的品质感，各种配置。 但是自从尝试了Polo Plus以来，那个表现让我很失望。 特别是对9.99-12.39万的指导价格。

我不是胡说八道。 市场数据也得到了证明。 今年6月Polo Plus上市后，整体销量比去年同期的Polo大幅减少，6-9月为4311台、4909台、5482台、4751台。 去年同期，旧Polo车的销量分别为15102台、13541台、11187台、13025台。

为什么呢？

Polo Plus除了增加空间外没有其他亮点，车内材料、操作质量、工作、动力加速体验都不超过旧Polo。

在配置上，Polo Plus追加了更大的屏幕和更多功能的车、扶手等，但是在这个价格上没有超出预想，以指导价格为12.39万的版本为例，没有LED前灯、无钥匙门、自动空调，也没有后轮制动器。 这些配置在同级别的对手的飞度上也没有，但飞度的价格比polo plus低，顶部贴合只有10万头以上，而且处于产品的末期。

一部分配置的配合也令人费解，比如标准配备电动天窗，真的有必要吗？ 许多人一年开不了多少次，后期养护成本也在增加，而且全系统标准配备了速度巡航。 这是很好的功能，但不是所有人都能利用。 建议提供选购件，或者登上中高配合车。

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所以，polo plus的卖点是polo这个词本身很多，“plus”多指空间本身，但现在10万级新车的主流配置不够充分，诚意不足。

表里不一的福特行业

福特汽车的外观和内部装修，感觉很好，仪表板上有几个颜色的变化，360度全景图像，甚至更智能的声音。

但是，一打开，似乎来到了另一个世界。 怎么解释呢？如果你在道路上正常行驶，踩大油门，车就不会马上加速。 一秒钟后引擎反应开始嘶哑，虽然也想跑，但实力不允许。 动力被变速器抓住死亡是在第三秒左右，变速器反应后才使车加速。 这是我最喜欢思考的变速器。

遇到红灯就更坏了，变成绿灯的时候踩油门，车就不动了。 是的，不去的话，就像睡懒觉的孩子一样，刚踩了油门就醒了，踩了油门好几次，打了好几巴掌，正常地跑着。 有一次，我在收费站取卡时，踩油门时，不仅不走路，还停下自行车，完全垄断了对新车的认识。

这辆车的方向也是虚无，完全按照感觉走，底盘很有趣。 后面挂着多个独立的连杆，这个悬挂确实是独立的，同事的话，感觉车身和车轮是独立的，你走着的我们互不干涉。

制造商不承认，但是认为这辆车和江铃获胜的s30有很大关系的人依然很多，使用福特的标志更有高级感。 但是，按合资车的标准衡量这种江铃福特，显然远远低于标准。 毫不夸张地说，这也许是我今年开的最差的车，也没有一个人。