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1951年12月，美军的反“绞杀战”愈演愈烈，敌人的死咬住了满浦线33公里区间的军事运输的咽喉，每天早上8点开始每隔3小时轰炸一次，天黑了。
志愿军铁路兵第一师团第二团第五团在宝贵和指导下，他们日夜连续修理铁路和桥梁。
一天傍晚，士兵们刚下班回到驻地准备吃饭，从南方飞来几架敌机，把桥给炸飞了，桥两洞的钢架被炸掉落水，连接了三条铁路向前方的“喉咙”又被卡住了。
五连的士兵们没有注意到饭菜，马上进行应急修理。 黎明时分，在桥上的枕木上堆积起来，在钢梁上架起桥墩，桥基本修复，其馀的铺设桥梁准备开通。
但是，在接管最后一条轨道时出现问题，两个接头的轨道由于轨道类型不一致，很难匹配。
连长用宝和碰撞作出决断，决定撬这两条轨道。 中间打了道岔，拧上两个螺丝，先开通。
副班长史阜民( 1925年生于河北省乐亭县)蹲在枕木的边缘，紧张地转动手，将鱼尾螺钉插入轨道的夹紧孔中拔出，困难地将头靠在枕木上，用信号灯照亮这条有不协调感的轨道的螺纹孔。
他拧了很久，才拧紧螺丝，另一个螺丝，怎么用力也没有钻进螺丝孔。 仔细看看，它坏了！ 原来这个螺丝太大，轨道眼睛太小，根本拧不动。 这个螺丝不行，没有必要的小螺丝。 史阜民转过头没办法把手里的螺丝递给中队长。
连长回顾宝和，问导游:“还有别的办法吗？”
领事职员带着道歉的口吻说“备用品全部被炸掉了，备用的轨道也没有送到。”
不巧这时，前方车站的调查员打来电话，告知宝和今晚要通过的18列车离开车站，在桥边等待通过，黎明前抢劫了“三角”地区，必须赶到避难所。
宝和伴随着急忙进行修理的时候，18列卡车陆续出现在桥边。 等待通过的列车排成一列，在那里排得很长。
天快亮了。 机车司机和修理员都焦急，在他们心里清楚。 这个地区是敌机的重点封锁区域，天亮后这18列军运列车就这样暴露在阳光下，结果是无法想象的
副班长史阜民看着眼睛，心里着急:螺丝！ 螺丝！ 美军炸弹爆炸不了我们的桥，用小螺钉把它切断？
历史阜民想了很久，突然盯着手里的螺丝扳手，心情突然亮了起来。 这个男人尖尖的，用钢轨眼睛代替螺丝。
他弯下腰，用螺丝棒试了试，还不错。 他很高兴，立刻对连长说:“我有办法！ ’报告了。 他摇晃手里的螺丝向连长游去。
连长问道:“用螺丝棒代替螺丝，没有拧紧螺帽，可以滑吗？”
史阜民毫不犹豫地说:“没问题。 我用手抓住螺丝，然后拉。”
没时间再犹豫了，连长同意历史阜民的建议。
史阜民迅速走到桥边，站在枕木堆积的横头上，紧紧抱住桥上，用螺丝扳手尖端扎进连接在过渡处的锅轨、夹子眼睛，蜷缩身体，竭尽全力按住扳手。 他和他的螺丝扳手成了现在就拿不到的螺丝，拧得很紧。 他有点过头，对连长说:“让我们通知驾驶吧！ ’报告了。
“小心点，冷静点！ 万一列车在这里发生事故，有人会带着车下桥。 连长在推心置腹之后，发出了开通的信号。
急切等待的列车响了，小心地从桥那边过了桥。 “嗯，”那辆巨大的车头从史阜民的头顶飞过，他感到身子在摇晃。 车辆把史阜民的棉衣拉得很大，肩膀也裂开了，他咬牙切齿，忍着。
排气管排出的蒸汽，面红耳赤地喷出，史阜民闭上眼睛，双手握紧螺丝。 机车拖着长长的车皮，从旁边飞过去，痛得史阜民的手虎口被撕开。
一列火车通过了。 接着第二列火车向桥鸣来。 史阜民觉得手里握着的不是螺丝扳手，而是桥上的孩子们挂在身上，想要伸展全身。
冬天的冷风吹得直哆嗦。 史阜民的身体，被汗水湿透了。 在背上，热气蒸发，脸红。
“怎么样？。 换个人吧？ ’在火车通过的缝隙里，连长无忧无虑地问。
“我可以忍受！ ’史阜民坚定地回答。
史阜民已经要持续30多分钟，要持续30多分钟。 但是他的双臂颤抖得麻木，双脚也冻得失去了感觉。 在他脑海里，大困难也要忍受的信念翻滚着。
就这样，史阜民在离地面5米以上的枕木上站了一个半小时，仿佛前方的士兵在打肉弹的时候，死而勒住敌人的脖子，双手用螺丝紧紧地扎入轨道的眼睛，使列车从头上开始一列行驶。
最后一班列车消失在山谷里时，天终于亮了，史阜民和全连指挥官松了一口气:危险，终于开通不晚了！
这时，天空大摇大摆地飞来两架敌机，很明显想趁亮找什么便宜的东西。 但是他们转了几圈后，最终失望地离开了。
史阜民为了保障18列列车的安全，在非常危急的时候，冒着生命危险成为“人的螺丝钉”，排除了解决重大危机的行为，立刻在部队里表扬。 志愿军总部为他记录了一等功绩，授予了“二级英雄”的荣誉称号。
