共享单车管理主管部门_乱停放单车，违规个人将被禁“共享”黄岩开展“共享单车，共享管理”专项整治活动

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共用自行车，解决了大众“最后一公里”的问题，使市民享有很大的便利。 但是，随着共享自行车而引起的停车混乱并不少见，成为城市新的难治之症。

如何加强自行车管制管理，营造良好的交通旅游环境？ 最近，黄岩区综合行政执行局开展了“共享自行车、共享管理”特别整治活动，效果显着。

分享自行车停车的现象随处可见

从2017年开始，共用自行车登陆台州。 由于方便快捷而且价格便宜，这种绿色旅游方式深受市民欢迎。

“分享”使我们的生活越来越方便。 但是，共有自行车诞生之初就存在的停车混乱问题，一直没有得到有效的解释。

本应停在车停车场的共用自行车，有的人擅自停在道路和人行道上，有的人被扔在绿带里。

“自行车量太多，乱发现象一直很普遍。 」在椒盐卷饼旁边的健身活动中，记者发现了一辆混乱停车的自行车，在十几米的距离内，停车了30辆以上的车，原来宽度窄的健身活动减半了。 附近停车场的收费员把乱停的车一辆一辆地摆好。 他说，这些车大多是在附近工作的上班族留下的，他们早上坐车，停在附近公司的楼下，继续夜间工作。

同样，位于高新区的天和楼前，车海、记者只是粗略地数了数，道路的这一列，共有约200辆自行车，一半左右停在网上外。 大楼东北角，车辆停车更加混乱，原来一排停车位挤满了三排共用自行车，有些车还重叠，现场混乱。

“大家都是因为自己的原因，如果有什么差距的话就会停留在什么地方。 ’他说

"汽车乱停，转移给别人不方便，必须修理. "

“混乱，妨碍了城市形象。 ’他说

……………

记者在随机调查中发现很多市民都想整理自行车的停车状况。

专业整顿，让投入方承担主体责任

为了共享自行车停车混乱，从上个月开始，黄岩区综合行政执行局开展了“共享自行车、共享管理”的特殊整治活动，在城市范围内加强了自行车停车秩序管理。

前几天，记者跟着执法机关来到黄岩吾悦广场附近。 这里的共用自行车看起来停车很好，但是靠近一看，这里不是汽车停车场。 执法部门拍现场照片，与有关自行车企业现场处理。

五六分钟后，一些企业的工作人员相继到达现场。 街兔电动自行车员工告诉记者，负责黄岩西城街区域，平均每天处理50辆停车。 为了及时发现问题，除了每天在路上巡逻外，他还经常关注“共享非汽车”的微信工作群。 一旦发现混乱的停车现象，就将位置、照片、数量等发送给微信作业群，由运营企业及时进行搬运管理。

“建立微信群之后，效果肯定比以前好多了。 由于信息共享，效率更高”黄岩区综合行政执行局执法人员王鹏说。

记者发现这些停车的自行车旁边有一个停车区，但是停在那里的车很少。 为什么呢？王鹏解释说，一部分市民只是因为自己的原因，尽量把车停在离广场近的地方。

为了满足非汽车停车的需要，今年以来，黄岩行政执法部门通过调查，增加了补充非汽车停车线14000米的计划。 另外，黄岩区综合行政执法局召集各共有自行车运营企业的负责人进行协商，要求业者优化系统，承担主体性的管理责任。

大哈移动员工为了规范自行车停车，他们也不断创新方法，如采用电子围栏技术，不能在汽车以外的线路范围内返车。 当然，受客观因素的影响，电子围栏还不完美。

频繁停车的人被禁止“共享”

为规范用户停车，大哈旅游黄岩主管蔡弘历表示，将根据车辆号向个人咨询，通过平台发送信息规范停车。 “如果这次用户不停止使用的话，今后的使用会受到影响，也许不能乘坐。”

除平台预警机制外，执法机构采取了哪些措施？ 王鹏表示，对于普通电动汽车，执法机关可以根据《中华人民共和国道路交通(安全)法》第八十九条的规定，在现场处罚当事人。 在结果严重的情况下，执法机关可以直接拉开距离。 但是，因为他们不能把握共享电动汽车的步行者信息，所以不能直接处理当事人，只能和企业方面商量。 企业根据背景数据请客户注意邮件，严禁使用共享电动汽车。

黄岩区综合行政执法局党委、政处主任王萍介绍，此次特别调整效果显着，在下一阶段，他们将继续完善工作方式方法，便于大众，规范停车，实现各方面的多项胜利。

台州晚报记者许敏