造车新势力蔚来_理想ONE交付，蔚来情况稳定，造车新势力真能扛下中高端阵营？

激烈的战斗准备之后，理想的制造终于迎来了自己的交货日期，第一款车型的理想ONE的批量生产和交货，完美地实现了李想的造车梦想。 目前，在制造汽车的新势力中，未来和理想的汽车售价均突破30万元大关，定位在中高级阵营。 但是，迄今为止，关于衰退的理想和将来的车辆的传闻不断，很多人认为价格设定是异想天开的，也有人认为自主品牌是一次性发展的尝试。 那么，制造汽车的新势力们究竟能担负起中高端阵营吗？

稳定的销售量是开始的契机

无论消极的发言有多伤人心，未来月销售额在过去一年中都保持着相对稳定的发展趋势。 月平均销售2千辆以上的新车的能力不能和传统的高档车相比，但还是反映了很多消费者打算创造新势力的高档化产品。 由于自行车价格高，即使每月销售2千辆以上的新车，创造新势力的高档车仍然能为企业创造巨大的现金流。

在理想方面，在交货前，理想的ONE已经接受了数万份订单，生产计划非常紧密，优于未来的ES6。 理想的ONE程序混合设计是接地的，市场期望也更加乐观。 稳定的订购量，让未来和理想的汽车都能注意到产品和服务。 毕竟，现在还在起步，打好市场基础比什么都重要。

技术的独特性，是扩张的动力

市场上，新能源汽车品牌不计其数，车型复杂，产品同质化越来越严重。 为了在竞争中与众不同，具有技术的独特性和先进性已成为求胜者时代的要求。 特斯拉的成功可以看出特斯拉的核心竞争力在哪里，既不是动力性能，也不是酷炫的外观，是特斯拉手中的新能源汽车三电系统设计技术。

与特斯拉相比，理想和未来的技术水平在客观上有一些差别，但与其他朋友的“东聚西聚”技术相比，理想和未来在自主品牌中是独一无二的，有技术上的支持，新产品的开发和旧产品的维护不断。 消费者们经过一段时间后，以“技术上先进，唯一独一无二”为理由很容易下单。 作为技术集约性产业，只有拥有更先进、更独占的技术，本公司产品才能获得更大规模的市场。

狼群已经到来，中高端市场竞争成为血腥的风

2018年，中国新能源汽车中高端市场还处于真空状态，活跃在这一领域的品牌和车型并不多。 但是，在未来，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌迅速攻破了这个市场。 再加上特斯拉上海工厂已经开始批量生产交货，留下理想和将来的时间并不多。 在这个市场上的争夺战是血腥的。

同样的定位，接近销售价格，传统豪门知名度和品牌影响力超越理想和未来，如何转变消费者的认知，认识自主的中高端新能源汽车，将成为今后自主品牌力量的重点。 在中高端市场，理想和未来已经得到一些人的认可，他们相信如果继续进步，解决很多问题，更多的消费者会给自主的中高端车带来机会。

结语:共鸣是他们获得中高端市场的保证

现在的理想和未来，已经有了“贵车”的概念。 换句话说，大家都在路上看着理想和未来。 第一个反应是“驾驶这辆车的人的家庭条件不坏”。 的确，这个市场形象已经有了将理想和未来冲击中高端市场的大众基础。 而且，他们只要把“贵车”更换成“高贵而有品位”的车，就能得到潜在顾客的共鸣，那时，他们对抗中高一贯市场的能力不容忽视。