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也是近年末，看看汽车企业目标达成情况的时候了。 但是，今天想买辆汽车，是以前豪言壮语的汽车新势力的最新努力的成果，能不能经受住时间的考验，面对洗牌，看看什么品牌能存活下来。 其次，买车的你根据公布的前11月或前10月的销售量，选择将来威马、小鹏、合众车等主要车辆的新势力进行统计分析。
年销售目标没有达到，只有四家达到两位数
在众多建筑车新势力中，未来威马和小鹏比较成功，交货快，品牌认知度高，销售业绩也很好，但仍未能在2019年达到销售目标，并不少。
根据将来公布的11月份销售数据，11月份交货量为2528台，其中ES6在11月份为2067台，ES8占461台。 上个月，汽车累计售出17395辆。 蔚来汽车2019年的目标销量为4万~5万辆，即使是最低的4万辆，蔚来也只能达到年销售目标的43.5%，不到一半。
与蔚来相比，交货量处于新势力前头的威马、小鹏的目标达成率较低。 数据显示，威马和小鹏前11月的交货量分别为15355辆和12960辆，年销售目标达成率分别为15.3%(2019年目标销售量为10万辆)和32.4%(2019年目标销售量为4万辆)。
关于合众车，旗下的哪辆车现在正在销售N01呢？ 1-11月，哪辆汽车的销量为7385辆(交通保险数据)，截止到2020年，实现累计超过10万辆的销售规模还远远不够。
当然，制造汽车的新势力中有云度、新特、零跑、前途等品牌，但是2019年的销量还赶不上合众车，目标达成率也是“难以承受”。 数据显示，云度前10月份的销量为2174台，达到2万台目标的10.87%的新特前10月累计交货962台，达到4万台交货目标的2.41%的零行7~9月的交货量为509台，达到1万台交货目标的5.09%。
到了2020年，在制造汽车的新势力中销售额低迷的品牌被淘汰的可能性很高，即使有资金也可能“屏住呼吸”。 当然，这并不意味着将来能够销售威马、小鹏等的品牌会让人放心。
亏损约220亿元人民币，今后还会凉快吗？
在造车的新势力中，将来一定是最耀眼的明星之一，其旗下的车不仅销售价格高，销售量也很明亮。 但是，即使如此，也无法掩盖这个汽车品牌有可能走向灭亡的事实。
进入2019年，蔚来首先遭遇车辆的自燃骚动，之后为了控制成本，又进行了大规模的人员削减，削减到7500人，提高了运营效率。 与此同时，未来高级人士也开始频繁变更: 6月30日汽车软件开发副社长庄莉退休8月15日汽车联合创始人郑显聪离职10月28日CFO (最高财务负责人)谢东萤辞职，职位由蔚来聘请的中金公司汽车分析师接任魏。
此外，未来还陷入了大幅度损失的困境。 9月24日，发表了2019年第2季度的财报。 数据显示，第二季度净亏损32.85亿元，财报发布后股价暴跌28%。 并且李斌证实，今后到现在为止损失实际上达到了约220亿元。
产品的自燃、人员削减、上层离职、损失，在今后的2020年会变得非常困难，甚至会分散。 总之，将来看起来像风景，实际上是暗地里荒芜，稍微疏忽一下就有可能成为偷窃。
蔚马车也和蔚马车一样，最近受到相当大的冲击。 首先9月，吉利起诉威马侵犯商业秘密，提出最高21亿元的天价赔偿。 然后主张威马EX5有漏风现象。 很明显，这些负面影响威玛的下列表现，尤其是刚上市的第二款威玛EX6 Plus。
汽车电气化的趋势产生了许多新兴汽车企业，以电气驱动、净化为卖点，打击传统汽车企业。 但是，新出生的幼儿很难与成熟的大人对抗，将来等车的企业的表现也得到了很好的证明。
另外，由于设立时间短，风险弱，销售额高的汽车的新势力的将来，威马、小鹏也不能安心，将来随着时间的推移，有可能被传统的汽车企业的冲击埋没。 但是买车的你，到底希望哪辆新兴车能够幸存下来，结果他们的存在给了市场更多的活力，也给了创业者更多的希望。
