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驾驶这条最亲切的保时捷，在弯弯曲曲的山路上纵横奔驰，看着前方险峻的转向角，听着精心调整的迷人声音，感觉到工程师的绝妙底盘调整，尽管排气量只有2.0L，但却妨碍了我享受无法控制的体验
Macan一词来源于印尼语，意思是“虎”，百兽之王必然凶猛，当440匹马力的Macan涡轮吞没山河，在自家的路线上和兄弟车在同一间屋子里咕噜咕噜时，好像追着跑车911筋疲力尽。 就像丛林猛虎追捕猎物一样，以0-100km/h的速度加速只有4.5秒，即使是跑车也不为过。 我眼前的这个Macan是2.0T版本，在发布时，这个举措让很多人产生疑问，为什么总是以高性能着称的保时捷发售2.0T的SUV？
动态的运动汽车化风格
首先，小容量化战略势头强劲。 结果，在微小的世界中主流的高级品牌开始在高端SUV和轿车上搭载小型排气量发动机。 毫无疑问，作为世界豪华品牌中体育力量最强的品牌，对保时捷来说扩大用户群是非常重要的，这从查尔酮的巨大成功中可以看出。 另外，现在的国内市场，拥有60万元左右的保时捷品牌价值的SUV不足。 在这个时候发售SUV，在国内消费者眼中，不仅保时捷这个品牌的形象变得丰富，也有优先攻占这个市场的理由。 于是，2.0T版产生了。
当然，对于许多消费者来说，他们最先关注的可能不是Macan 2.0T的性能参数。 因为54.5万元的销售价格十分引人注目。
这样说的话，作为换新车，不得不说Macan和旧车的区别。 其实，新车比以前没什么变化，依然采用流线型的设计，最显着的变化就是尾灯采用贯通的设计。 我想把Macan的设计分成两个部分。 腰线的下方是宽敞的门，265/40R21超大型轮胎，圆形尾巴，是SUV的姿势。 腰线以上的车顶是，平滑地向后方急速下降的车顶线描绘动态曲线，车头突出的发动机罩和“青蛙的眼睛”前灯加在一起用于911的典型的设计要素。
纯正的保时捷风格
定义新的SUV细分区域是保时捷想要通过Macan的目的。 简而言之，可以将MAC-an所定义的新区域理解为SUV的911，其中，MAC-an的大小显然满足技术人员对高性能SUV的要求。 在定位上，Macan首先是纯保时捷，其次是SUV，这表明它还具有足够的运动性。 但是，不能把它简单地看作缩小版的卡宴。 此外，一贯热情的保时捷和它所遵守的纯粹的驾驶感情，不允许他们带着热情，制造出单纯适应时代的东西。
所以，如果我启动这个Macan 2.0T，就会发出迷人的启动声音。 这也是在官能体验下与平台其他SUV最大的区别。 我想强调的是，抓住那个人的心的声波，即使还没有出发，也会提高驾驶意愿。
纵观整个汽车，Macan始终保持保时捷一贯的水平和风格，车内配备了具备多种娱乐功能的10.9英寸全高清触摸屏。 其他丰富的布置也不胜枚举。 当然，一切都需要选项，也是保时捷一贯的“特色”。 911手握同型手柄，小径的设计，握着感觉非常纤细。
美丽的排气声线
进入d档，放油加快速度，非常清爽的加速反应和粗俗的背部感觉有驾驶跑车的感觉，尤其是汽车后部粗大的排气管发出的低吼声，像尖锐的声音一样鼓励人。
该2.0T涡轮增压发动机是众多风扇争论的焦点，从性能表现来看，0-100km/h的加速仅为6.7秒，虽然现在的成绩不太快，但对于一台SUV来说已经足够了。 实际上，保时捷是保时捷，即使是2.0T涡轮增压发动机也有很强的运动特性。
走在车流不多的路上，我踩了脚地板上的油。 2.0T引擎调整过的精彩声音，从车尾的四个粗排气管中发出来，低频的吼叫声像龙虎的吼叫声，那真的不像SUV的声音。 当然，185kW/5000rpm的最大功率和370Nm/2000-4500rpm的峰值转矩并没有使Macan持有跑车的加速快感，但6秒以上的0-100km/h的加速度对SUV来说明显不慢。
我很喜欢那个中段的加速，只要把发动机保持在2500rpm-5000rpm之间，加速就有力量，从60km/h加速到120km/h，感觉不到无用的力量，超越是有馀地的。 7档PDK变速器以色情工程师的魔法具有完美的匹配，d档模式下的换挡不仅顺畅，而且切换到运动模式时，转速表突然飞起的同时车身也突然前进，伴随着加速车尾发出清爽的排气声，非常 从驾驶基调来说，Macan不是SUV而是跑车。
当然，对于一贯严格的德国民族来说，绝对不允许“捡芝麻丢西瓜”。 运动属性的加身，多指燃料经济性的下降。 保时捷的工程师可能预想到了自己油门对驾驶员的吸引程度，所以请帮助自动停止系统。 科学技术的应用为节油发挥了力量。 这也是保时捷对环境保护这一全球话题的理解。
最后写
与高配比的六气筒相比，不可否认2.0T的Macan在动力爆发性上有不少弱化。 但是，很明显，和保时捷家族的其他成员一样，都是以驾驶席为中心的车。 在此基础上，我还能找到驾驶的热情和冲动。 如果动力性没有特殊要求，Macan 2.0T将成为实现你梦想的最佳选择。
当然，对于许多消费者来说，他们最先关注的可能不是Macan 2.0T的性能参数。 因为54.5万元的销售价格十分引人注目。
这样说的话，作为换新车，不得不说Macan和旧车的区别。 其实，新车比以前没什么变化，依然采用流线型的设计，最显着的变化就是尾灯采用贯通的设计。 我想把Macan的设计分成两个部分。 腰线的下方是宽敞的门，265/40R21超大型轮胎，圆形尾巴，是SUV的姿势。 腰线以上的车顶是，平滑地向后方急速下降的车顶线描绘动态曲线，车头突出的发动机罩和“青蛙的眼睛”前灯加在一起用于911的典型的设计要素。
纯正的保时捷风格
定义新的SUV细分区域是保时捷想要通过Macan的目的。 简而言之，可以将MAC-an所定义的新区域理解为SUV的911，其中，MAC-an的大小显然满足技术人员对高性能SUV的要求。 在定位上，Macan首先是纯保时捷，其次是SUV，这表明它还具有足够的运动性。 但是，不能把它简单地看作缩小版的卡宴。 此外，一贯崇尚热情的保时捷和它所遵守的纯粹的驾驶感情，不允许他们带着热情，制造出仅仅适应时代的东西。
所以，如果我启动这个Macan 2.0T，就会发出迷人的启动声音。 这也是在官能体验下与平台其他SUV最大的区别。 我想强调的是，抓住那个人的心的声波，即使还没有出发，也会提高驾驶意愿。
纵观整个汽车，Macan始终保持保时捷一贯的水平和风格，车内配备了具备多种娱乐功能的10.9英寸全高清触摸屏。 其他丰富的布置也不胜枚举。 当然，一切都需要选项，也是保时捷一贯的“特色”。 911手握同型手柄，小径的设计，握着感觉非常纤细。
美丽的排气声线
进入d档，放油加快速度，非常清爽的加速反应和粗俗的背部感觉有驾驶跑车的感觉，尤其是汽车后部粗大的排气管发出的低吼声，像尖锐的声音一样鼓励人。
该2.0T涡轮增压发动机是众多风扇争论的焦点，从性能表现来看，0-100km/h的加速仅为6.7秒，虽然现在的成绩不太快，但对于一台SUV来说已经足够了。 实际上，保时捷是保时捷，即使是2.0T涡轮增压发动机也有很强的运动特性。
走在车流不多的路上，我踩了脚地板上的油。 2.0T引擎调整过的精彩声音，从车尾的四个粗排气管中发出来，低频的吼叫声像龙虎的吼叫声，那真的不像SUV的声音。 当然，185kW/5000rpm的最大功率和370Nm/2000-4500rpm的峰值转矩并没有使Macan持有跑车的加速快感，但6秒以上的0-100km/h的加速度对SUV来说明显不慢。
我很喜欢那个中段的加速，只要把发动机保持在2500rpm-5000rpm之间，加速就有力量，从60km/h加速到120km/h，感觉不到无用的力量，超越是有馀地的。 7档PDK变速器以色情工程师的魔法具有完美的匹配，d档模式下的换挡不仅顺畅，而且切换到运动模式时，转速表突然飞起的同时车身也突然前进，伴随着加速车尾发出清爽的排气声，非常 从驾驶基调来说，Macan不是SUV而是跑车。
当然，对于一贯严格的德国民族来说，绝对不允许“捡芝麻丢西瓜”。 运动属性的加身，多指燃料经济性的下降。 保时捷的工程师可能预想到了自己油门对驾驶员的吸引程度，所以请帮助自动停止系统。 科学技术的应用为节油发挥了力量。 这也是保时捷对环境保护这一全球话题的理解。
最后写
与高配比的六气筒相比，不可否认2.0T的Macan在动力爆发性上有不少弱化。 但是，很明显，和保时捷家族的其他成员一样，都是以驾驶席为中心的车。 在此基础上，我还能找到驾驶的热情和冲动。 如果动力性没有特殊要求，Macan 2.0T将成为实现你梦想的最佳选择。
